BUKU I RKP 2013 - Bappeda

2. Percepatan
Pembangunan
infrastruktur
(Domestic
Connectivity)
Konektivitas nasional memiliki empat elemen kebijakan yang terintegrasi
yaitu Sistem Logistik Nasional, Sistem Transportasi Nasional, Pengembangan
Wilayah, dan Sistem Informasi dan Komunikasi dengan visi Terintegrasi
secara Lokal, Terhubung Secara Global (locally integrated, globally
connected). Konektivitas nasional menghubungkan pusat perekonomian
regional dan dunia (global) secara efektif, efisien, dan terpadu.
Penguatan konektivitas nasional ditujukan untuk memastikan mobilisasi
penumpang/barang/jasa/informasi berjalan secara lancar, aman, handal,
dan efisien. Strategi yang ditempuh adalah Optimalisasi (Value-Creation) dan
Pembangunan Baru (Asset-Creation). Strategi Optimalisasi meliputi (i)
penguatan kerangka kerja konektivitas nasional melalui sinkronisasi dan
integrasi transportasi, logistik, Teknologi Informasi dan Komunikasi, serta
pengembangan koridor/KEK/Klaster Industri; (ii) pengembangan upaya
debottlenecking melalui reformasi kebijakan dan regulasi; serta (iii)
peningkatan produktivitas prasarana yang tersedia. Adapun Strategi
Pembangunan Baru meliputi pengembangan proyek konektivitas yang
terintegrasi dengan kebutuhan industri dan pembangunan proyek
debottlenecking.
Fase Penguatan Konektivitas Nasional 2005-2025 secara garis besar dibagi
dalam tiga tahap. Pembangunan Fase I (2011-2012) difokuskan kepada
quickwins baik upaya debottlenecking (peraturan dan pembangunan fisik)
maupun showcase kawasan/proyek strategis. Pembangunan Fase II (2013-
2014) difokuskan kepada pembangunan konektivitas baru untuk
mendukung koridor/KEK dan penajaman kembali program RPJMN 2010-
2014. Adapun pembangunan Fase III (2015-2025) diarahkan kepada proyek
konektivitas jangka panjang.
Dalam rangka penguatan konektivitas nasional, pembangunan infrastruktur
difokuskan kepada dua sektor yaitu transportasi dan komunikasi dan
informatika. Agenda pembangunan sektor transportasi meliputi: (i)
penyelesaian peraturan terkait sistem jaringan lalu lintas angkutan jalan dan
dana preservasi jalan; (ii) penerapan performance-based contract untuk
rehabilitas dan pemeliharan jalan; (iii) penanganan overloading; (iv)
preservasi dan peningkatan kapasitas jalan nasional termasuk
pembangunan jalan tol berbagai ruas sebagai bentuk peningkatan pelayanan
jalan; (v) pengembangan perkeretaapian; (vi) pengembangan transportasi
perkotaan Jabodetabek; (vii) peningkatan pelayanan penerbangan; (viii)
revitalisasi pelayanan angkutan penyeberangan antarpulau/Ro-Ro dan
optimalisasi subsidi perintis serta pemberian Public Service Obligation
(PSO); (ix) meningkatkan produktivitas terminal kontainer internasional
Tanjung Priok dan mempercepat pembangunan pelabuhan alternatif
Tanjung Priok (Deep Water Port); (x) pengembangan Pelabuhan Utama di
Belawan, Kuala Tanjung, dan Bitung; (xi) penetapan Rencana Induk
Pelabuhan Nasional termasuk dalam rangka penentuan pelabuhan hub
internasional; (xii) penyelesaian praktek monopoli Koperasi Tenaga Kerja
Bongkar Muat (TKBM); (xiii) restrukturisasi PBM (seleksi PBM yang
memenuhi persyaratan kualitas teknis dan permodalan).
Adapun pembangunan sektor komunikasi dan informatika difokuskan
86 Rencana Kerja Pemerintah Tahun 2013| Buku I – Bab IV Tema Pembangunan Nasional