Storia della Venezia Giulia - Associazione Giuliani nel Mondo

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42 Praga, decise di venire nella nostra città attirato dal clima mite e dal fatto che l’epidemia di colera che stava mietendo vittime nell’Europa centrale aveva lasciato quasi indenne questi territori. La famiglia reale ed il seguito presero dimora nel palazzo Strassoldo in piazza San’Antonio, mentre il re trovò ospitalità nella villa Coronini, situata nell’attuale viale XX settembre. Purtroppo il re era malato di colera e dopo pochi giorni morì, chiedendo di essere sepolto nella chiesa del convento dei frati francescani della Castagnevizza, che aveva potuto ammirare dalle finestre della villa. Nella seconda metà del secolo la città, grazie alla sua posizione geografica che le permetteva di avere un clima relativamente mite e temperato anche durante l’inverno, vide crescere la sua popolazione per l’arrivo di turisti e villeggianti, perché l’Impero, perduto il Veneto dopo la sconfitta subita dalla Prussia (1866) e la III guerra d’indipendenza –il confine con il Regno d’Italia passava a soli 15 km. da Gorizia, sul fiume Judrio, alle spalle di Cormons-, vide nel territorio Goriziano un luogo equiparabile alla Costa Azzurra. Il barone Carl von Czoernig, Direttore dell’ufficio centrale di statistica dell’Impero asburgico, che a Gorizia era guarito da una grave malattia, definì la città “la Nizza austriaca” e divulgò molto efficacemente la sua fama di salubrità in un saggio sulle terre dell’Isontino. Un altro fattore che favorì la città fu la realizzazione, nel 1860, della ferrovia meridionale che si allacciava al preesistente asse di collegamento del Lombardo-Veneto con la capitale dell’Impero, da Milano a Vienna passando per Venezia, Udine e Trieste. A questa seguì nel 1906 la Ferrovia Transalpina, inaugurata alla presenza dell’erede al trono d’Austria Francesco Ferdinando, che dopo pochi anni sarebbe stato assassinato a Sarajevo. L’influsso sull’economia della città fu Il territorio del Comune di Gorizia dal 1850 al 1927. La linea tratteggiata indica il futuro confine (1947) che dividerà la città tra l’Italia e la Repubblica Jugoslava.
presto evidente e la città si aprì a iniziative private sia industriali che commerciali e artigiane, tra le quali quelle dei Ritter, imprenditori di origine tedesca. Essi si erano trasferiti a Gorizia nel 1819, e dopo aver acquistato una zecca di rame, un mulino e una segheria sull’Isonzo costruirono grandi complessi industriali a Straccis dove nel 1871 vennero edificate case per le famiglie degli operai, lavanderie, una scuola ed una sala riunioni, sul modello delle colonie operaie tedesche. Si svilupparono anche l’industria della carta, quella del cuoio e delle scarpe e quella alimentare, ma i maggiori guadagni rimasero quelli provenienti dalla sericoltura. Le filande di Piedimonte e di Aidussina lavoravano anche il cotone proveniente dal porto di Trieste, mentre la vicinanza della Selva di Tarnova favoriva lo sviluppo delle segherie e delle falegnamerie. La città si ingrandì e vennero aperte le vie laterali del Corso Francesco Giuseppe (oggi Corso Italia), dove cominciarono ad affacciarsi eleganti villette. In seguito alla costruzione di un terrapieno e del nuovo ponte sulla valletta del Corno, in fondo a via Santa Chiara, il ponte di Piuma fu collegato in modo più agevole alla città con una nuova strada, via del Ponte Nuovo (oggi viale XX settembre ) che tagliava in due il parco della bella villa Coronini. Intanto la costruzione dell’attuale ponte VIII agosto agevolava il collegamento con la pianura friulana, là dove prima si doveva utilizzare un traghetto su cavo. Attraverso l’unica strada allora esistente, che ancora oggi conserva il nome di via della Barca, si potevano raggiungere la stazione meridionale e il Corso. Ovunque fervevano i lavori. Tutto questo non fu sufficiente però per uno sviluppo della città come centro industriale. La città divenne invece un centro turistico, e proprio in quegli anni sorsero alberghi, birrerie, parchi pubblici come quello di Corso Verdi, villini e pensioni e un civico stabilimento per i bagni, tutte strutture indispensabili per una città con vocazioni turistiche, che ancora oggi rappresentano un’attrattiva. A quel tempo esisteva una grande differenza tra la composizione etnica del resto della Contea e quella della città, infatti gli italiani e i tedeschi si concentravano a Gorizia mentre gli sloveni abitavano la fascia collinare. Secondo Carl von Czoernig nel 1868 su 16.559 abitanti della città 11.000 erano friulani o italiani, 3.500 sloveni, 1.800 tedeschi e 300 israeliti.Negli ultimi anni del secolo gli abitanti arrivarono a poco più di 25.000, grazie soprattutto alla politica del governo austriaco che come vedremo per fronteggiare l’irredentismo italiano richiamò manodopera slava dalle campagne. Gli anni tra la fine del secolo e l’inizio di quello successivo coincisero con un’epoca di grande fioritura della vita intellettuale, che trovò i suoi punti di riferimento nello Staatsgymnasium, nel seminario diocesano, nei numerosi circoli culturali italiani, sloveni e tedeschi e nelle molte testate giornalistiche. Risale a questi anni l’opera dell’architetto goriziano Antonio Lasciac (1856-1946),che dopo aver conseguito la laurea a Vienna lavorò prevalentemente in Egitto, dove seppe proporre un’architettura moderna radicata nelle tradizioni islamiche locali. I giovani goriziani più promettenti andavano a “risciacquare in Arno” la loro formazione accademica tedesca, rafforzando l’anima italiana di Gorizia senza per questo disprezzarne le altre componenti. Fu questo il caso di alcuni tra i maggiori esponenti della cultura goriziana, come il 43
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