Download deel 1 - Textualscholarship.nl
Download deel 1 - Textualscholarship.nl
Download deel 1 - Textualscholarship.nl
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
169<br />
Het schip zelf is zo op definitorische wijze uit de morele gevarenzone<br />
gehaald en kan nu inderdaad beschreven worden als "Goddelijck<br />
gesticht" . Als argumenten daarvoor worden de hiërarchische indeling van<br />
de bemanning, het wel geordende leven aan boord en de handhaving<br />
van orde en tucht aangevoerd (r. 169-198). De conclusie dat het schip<br />
inderdaad als goddelijk bouwsel te karakteriseren valt, wordt getrokken in<br />
de vorm van een vergelijking met het paleis van koning Salomon<br />
(r. 199-212). Dit dient de opsiering en is als bijbelse vergelijking in deze<br />
discussie over de kwalifikatie `goddelijk' bovendien een extra adequate<br />
opsiering.<br />
Het beroep op Gods oor<strong>deel</strong> door de tegenpartij is zo met een ander<br />
beroep op de goddelijkheid door de verdediging ontzenuwd. Maar de<br />
`natratio' begint nu van het varen te vertellen en daarbij aanhakend ziet<br />
de tegenpartij de kans schoon om via een `depulsio' een nieuwe aanval te<br />
openen:<br />
Geen duyn, nocht witten blinck, nocht Pharos kan voorwaer<br />
d'Aenstaende swarigheyd, den nood, het leer, 't gevaer<br />
Van 't varen oversim, [ ... ] (r. 227-229)<br />
Is er op het schip niets aan te merken, varen is te gevaarlijk om aan te<br />
beginnen:<br />
[ ... I wonder is 't dat sterffelijcke menschen<br />
Noch smalen op den ploegh, en om een Zeelucht wenschen. (r. 313-314)<br />
De verdediger zegt dat zulke gevaren juist de roem van de dapperheid<br />
opleveren, iets wat hij oppert in de vorm van de mythe van Penthesilea<br />
(r. 329-338). Vervolgens voert hij de mythe van Alcyone aan (r. 339-348),<br />
als belofte van een rustiger zee. Maar dan komt hij met een betere<br />
repliek: dankzij de uitvinding van zeevaartkundige technieken en instrumenten<br />
is zeevaart helemaal zo gevaarlijk niet meer (r. 349-392)• En<br />
daarbij aansluitend doet hij meteen nog een stap verder ook. Zeevaart is<br />
niet alleen niet gevaarlijk, maar zelfs nuttig ('violenta finitio'):<br />
Mijn eycken Slot aldus door d'ongeruste paden<br />
Sleept grooter last, en vracht als duysend wagens laden,<br />
Stond weer en wind ten dienst, waer 't vlack een rechte baen,<br />
Men sou om 's weerelds riem in hondert Bonnen gaen. (r. 393-400)<br />
De `loci' van de mogelijkheid, de veiligheid en het nut zijn afgehandeld.<br />
De discussie op die punten is telkens door de verdediging gewonnen.<br />
Maar wat nog onweersproken is gebleven, is het verwijt van<br />
hebzucht dat in de `propositio' was opgeworpen en dat door de verdediging<br />
vooralsnog terzijde was geschoven. Op dit punt doet de tegenpartij<br />
nu via een `depulsio' zijn laatste aanval, ingekleed in de mythe van de<br />
Gouden en de IJzeren Eeuw:<br />
Maer och wat hoor ick hier een jammerlijck l l gheschreeuw!<br />
g<br />
S0o haest deijnboom p l swom versmolt de gulden g eeuw,