pdf-fil - Riksdagen

X. Första urtima riksdagen 1905
den godtgörelse, hvarom nedan sägs, för bolagets räkning årligen frakta dels från Riksgränsen
till Narvik intill 1,200,000 tons järnmalm eller däraf förädlad produkt och dels
från Narvik till Riksgränsen hvad för bolagets drift erfordrades af byggnadsmaterialier
och bränsle. Bolaget skulle till staten betala 1o alla utgifter för järnvägens drift och
underhåll, utom hvad som härrörde uteslutande af persontrafik, postbefordran och
annan godstrafik än den förut omnämnda, och 2o 3,8% å anläggningskostnaden, och
skulle däraf till amortering beräknas skillnaden mellan detta belopp och hvad norska
staten finge betala i ränta för och till banbyggnaden upplåtna penningar. Bolaget skulle
dessutom ersätta förlust å ”annan trafik”. Dessutom bestämmelser om hyra för upplagsplatser
och kajanläggningar m.m. Kontraktet, som icke kan uppsägas från bolagets sida,
skall gälla intill dess anläggningskapitalet blifvit amorteradt eller till och med tre år efter
det staten uppsagt detsamma, dock att uppsägning ej får ske förrän 20 år efter det banan
öppnats för trafik (1903). Tvister i anledning af kontraktet äro underkastade Konungens
afgörande.
På bolagets framställning att få bestämd frakt för ytterligare en malmkvantitet af intill
300,000 tons har arbetsdepartementet i skrifvelse den 3 juni 1905 i afseende å det nya
fraktkontrakt, som det således skulle blifva fråga om att upprätta, meddelat. Fraktafgiften
skulle tills vidare utgå med 75 öre pr ton. I öfrigt borde meddelas bestämmelser till
betryggande af de intressen, som vore förenade med en eventuell järnindustri och grufdrift
i det nordliga Norge. Sålunda borde det betingas möjlighet för eventuella norska
järnverk att till förbrukning häfva en bestämd kvantitet malm årligen hos bolaget till
dettas minimipris. En allmän bestämmelse härom borde intagas i kontraktet, men fastställandet
af kvantitet och närmare villkor kunde uppskjutas. Departementet förutsatte
vidare, att bolaget skulle hålla tillgång öppet för norskt tonnage att under för öfrigt lika
villkor konkurrera om malmtransporten från Narvik.
II. Andra malmbolag.
Tuollavara aktiebolag har under de senaste åren fraktat malm öfver Riksgränsen till
Narvik, ehuru i mycket små kvantiteter (1904 – 7,149 tons). Härför har bolaget så väl
inom Sverige som inom Norge fått betala samma pris per ton, som, efter uträkning
Kirunabolaget enligt kontraktet fått betala.
Svappavara har sökt koncession å järnväg från Svappavara till Kiruna för att därifrån
vidare transportera malm öfver Riksgränsen till Narvik. Denna fråga är ännu ej afgjord,
då bolaget icke kunnat förete bevis om fullgörande af de prestanda, som enligt KMts
och Riksdagens beslut skulle utgöra förutsättning för att koncession skulle kunna beviljas.
Någon transport för detta bolags räkning har således ännu ej kommit till stånd, men
afser bolaget transport i rätt stor omfattning.
935