MASZYNY GÃRNICZE 3 i 4/2010 - Instytut Techniki Górniczej KOMAG
MASZYNY GÃRNICZE 3 i 4/2010 - Instytut Techniki Górniczej KOMAG
MASZYNY GÃRNICZE 3 i 4/2010 - Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
W ślad za urządzeniem do awaryjnego zatrzymania<br />
maszyny typu ZAZ, przeznaczonego do maszyn z hamulcami<br />
hydraulicznymi, <strong>KOMAG</strong> wspólnie z firmą<br />
ELCAM sp. z o.o. opracował podobne urządzenie typu<br />
ZAZ-P przeznaczone do maszyn wyposaŜonych w hamulce<br />
pneumatyczne (rys. 5).<br />
Jednym z ciekawych, zrealizowanych tematów była<br />
modernizacja węzłów uszczelniających w napędach<br />
hamulcowych typu HOP (rys. 6), przeznaczonych i stosowanych<br />
w maszynach wyciągowych. Zadanie to<br />
<strong>KOMAG</strong> zrealizował wspólnie z firmą KORD sp. z o.o.<br />
Opracowane w latach 60. XX w. jednoosiowe napędy<br />
hamulcowe, róŜnej wielkości, wykonano w ponad 100<br />
egzemplarzach i zainstalowano w kilkudziesięciu maszynach.<br />
Napędy te posiadające cylindry pneumatyczne,<br />
o średnicach od 160 mm do 630 mm, wyposaŜane<br />
były w uszczelnienia części ruchomych wykonane ze<br />
skóry – materiału uszczelniającego powszechnie stosowanego<br />
w tych czasach. Eksploatowane do chwili<br />
obecnej napędy ulegały częstemu rozszczelnianiu<br />
w wyniku zuŜycia skórzanych pierścieni uszczelniających.<br />
Firmy remontowe miały zatem duŜe problemy<br />
w pozyskaniu właściwej jakości materiału w celu wykonania<br />
nowego skórzanego pierścienia uszczelniającego.<br />
W związku z powyŜszym <strong>Instytut</strong> <strong>Techniki</strong> Górniczej<br />
<strong>KOMAG</strong> i firma KORD sp. z o.o. w ramach<br />
projektu celowego, dofinansowanego przez Federację<br />
Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT podjęły<br />
się zaprojektowania nowego rozwiązania węzłów<br />
uszczelniających w napędach typu HOP, wykorzystujących<br />
pierścienie uszczelniające, wykonywane z nowoczesnych<br />
materiałów uszczelniających (tworzyw<br />
sztucznych).<br />
Po zaprojektowaniu nowego rozwiązania węzłów<br />
uszczelniających, dla całego typoszeregu napędów<br />
typu HOP, przeprowadzono badania stanowiskowe<br />
w <strong>KOMAG</strong>-u, a następnie uzyskano zgodę WyŜszego<br />
Urzędu Górniczego na stosowanie tego rozwiązania<br />
w napędach hamulcowych typu HOP, eksploatowanych<br />
w maszynach wyciągowych górniczych wyciągów<br />
szybowych.<br />
W chwili obecnej rozwiązanie to zastosowano juŜ<br />
w kilku napędach hamulcowych m.in. w KWK „Pokój”,<br />
KWK „Halemba-Wirek”, KWK „Janina”, KWK „Marcel”,<br />
KS „Bochnia”. Zastosowanie tworzyw sztucznych, jako<br />
materiału uszczelniającego, wydłuŜa czas pomiędzy<br />
kolejnymi wymianami standardowych uszczelnień skórzanych,<br />
co obniŜa koszty eksploatacyjne, jak teŜ ogranicza<br />
postój remontowy maszyny. UŜytkownicy pozytywnie<br />
wyraŜają się na temat zastosowanego nowego<br />
rozwiązania.<br />
<strong>KOMAG</strong> opracowywał równieŜ liczne dokumentacje<br />
remontowe maszyn wyciągowych obejmujące swoim<br />
zakresem eksploatowane elementy części mechanicznej<br />
maszyn wyciągowych. Prace te bardzo często realizowane<br />
są wspólnie z ich wykonawcą, firmą KORD<br />
sp. z o.o.<br />
ZuŜyciu i konieczności regeneracji bardzo często<br />
ulegają elementy dźwigniowego układu przeniesień<br />
siłowych napędów hamulcowych w hamulcach pneumatycznych.<br />
Dokumentacje oraz zakres remontów<br />
obejmują wymianę sworzni, regenerację połączeń sworzniowych<br />
i w wielu przypadkach ich modernizację<br />
polegającą na tulejowaniu przegubów.<br />
Ciekawym zagadnieniem było wprowadzenie zmian<br />
w istniejącej konstrukcji linopędni maszyny wyciągowej<br />
2L-6000/1000, zainstalowanej w szybie III KWK „Krupiński”<br />
JSW S.A. polegających na odsztywnieniu konstrukcji<br />
bębna pędnego, dzięki czemu uzyskano moŜliwość<br />
podniesienia parametrów obciąŜenia (transportowanego<br />
ładunku) maszyny wyciągowej. Opracowanie<br />
dokumentacji remontowej, poparte wnikliwą analizą<br />
wytrzymałościową MES, dotychczasowej konstrukcji<br />
linopędni, pozwoliło, po uzyskaniu pozytywnej opinii<br />
atestacyjnej oraz dopuszczeniu zaproponowanej zmiany,<br />
na jej wdroŜenie (rys. 7, 8).<br />
Zestawienie obciąŜeń i wartości napręŜeń maksymalnych<br />
linopędni podczas zerwania liny dla nowego układu<br />
obciąŜeń i dla układu odsztywnionego<br />
Tabela 1<br />
Linopędnia<br />
przed<br />
remontem<br />
Linopędnia po<br />
wprowadzonych<br />
zmianach<br />
Element linopędni NapręŜenia zredukowane<br />
Płaszcz 459 MPa 119 MPa<br />
Tarcza boczna 230 MPa 230 MPa<br />
śebro 517 MPa 175 MPa<br />
Zestawione w tabeli 1 wartości wskazują, Ŝe<br />
odsztywnienie konstrukcji linopędni w okolicach Ŝeber<br />
w istotny sposób obniŜyło wartości napręŜeń w przypadku<br />
zaistnienia zdarzenia awaryjnego (zerwanie lin<br />
nośnych), schodząc do wartości poniŜej granicy plastyczności<br />
materiału. ObniŜenie poziomów napręŜeń<br />
uzyskano równieŜ w wyniku wprowadzonej zmiany<br />
w odniesieniu do warunków ruchowych, uzyskując napręŜenia<br />
w konstrukcji linopędni na poziomie 26 MPa,<br />
co gwarantuje trwałą wytrzymałość zmęczeniową linopędni.<br />
Obecnie <strong>KOMAG</strong> prowadzi projekt badawczo-rozwojowy,<br />
finansowany przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa<br />
WyŜszego, realizowany wspólnie z <strong>Instytut</strong>em<br />
<strong>Techniki</strong> Cieplnej Wydziału InŜynierii Środowiska i Energetyki<br />
Politechniki Śląskiej oraz <strong>Instytut</strong>em Mechanizacji<br />
Górnictwa Wydziału Górnictwa i Geologii Politechniki<br />
Śląskiej, mający na celu opracowanie nowej<br />
metody prognozowania zjawisk cieplnych zachodzących<br />
w hamulcach tarczowych maszyn wyciągowych.<br />
Przy wykorzystaniu mobilnego stanowiska badawczego<br />
do pomiarów temperatury tarcz hamulcowych,<br />
w trakcie hamowania bezpieczeństwa, prowadzone są<br />
na obiektach rzeczywistych pomiary (rys. 9), których<br />
wyniki posłuŜą do weryfikacji analiz numerycznych prowadzonych<br />
przy zastosowaniu specjalistycznego oprogramowania.<br />
<strong>MASZYNY</strong> GÓRNICZE 3-4/<strong>2010</strong> 107
Change language