MASZYNY GÃRNICZE 3 i 4/2010 - Instytut Techniki Górniczej KOMAG
MASZYNY GÃRNICZE 3 i 4/2010 - Instytut Techniki Górniczej KOMAG
MASZYNY GÃRNICZE 3 i 4/2010 - Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Nazwa maszyny<br />
Lds -100K EM<br />
Lds -100K EMA<br />
CS-120<br />
Ładowarka LKP-0901<br />
Wóz odstawczy<br />
CB4PCK<br />
Lokomotywa spalinowa<br />
DLP140F<br />
Przykładowe urządzenia z napędem spalinowym stosowane w górnictwie<br />
Producent maszyny<br />
ENERGO-MECHANIK<br />
ENERGO-MECHANIK<br />
PIOMA-FAMUR<br />
ZANAM LEGMET<br />
ZANAM LEGMET<br />
Silnik typ<br />
i producent<br />
Silnik 4BTAA3.9<br />
firmy Cummins<br />
Silnik D5AT<br />
firmy VOLVO PENTA<br />
Silnik BF6M1013M<br />
firmy Deutz<br />
Silnik F10L FW<br />
firmy Deutz<br />
Cummins<br />
6CTAA8.3 C230<br />
Norma jakości<br />
spalin<br />
Stage II<br />
Tier 2<br />
Stage II<br />
Tier 2<br />
Stage II<br />
Tier 2<br />
Stage II<br />
Tier 2<br />
FERRIT s.r.o. Silnik 6068F John Deere bd<br />
bd<br />
Tabela 1<br />
Metoda<br />
oczyszczania<br />
spalin<br />
Katalitycznie<br />
Płuczka wodna<br />
spalin<br />
Suchy wymiennik<br />
ciepła<br />
Katalityczne<br />
Katalityczne<br />
Płuczka wodna<br />
spalin<br />
Dopuszczalne wartości emisji czynników szkodliwych dla silników stosowanych w podziemiach [4]<br />
Tabela 2<br />
Moc<br />
P<br />
Tlenek węgla CO<br />
Węglowodory HC<br />
Tlenki azotu<br />
NO X<br />
Cząstki stałe<br />
PM<br />
[kW] [g/kWh] [g/kWh] [g/kWh] [g/kWh]<br />
37 ≤ P < 75 6,5 1,3 9,2 0,85<br />
75 ≤ P < 130 5,0 1,3 9,2 0,7<br />
130 ≤ P < 560 5,0 1,3 9,2 0,54<br />
2.1. Ładunek, a jakość spalin<br />
Wymogi odnośnie jakości spalin zawarte są w następujących<br />
dokumentach:<br />
1) normie PN-EN 1679-1:2000 (tabela 2),<br />
2) dyrektywie 97/68/WE, tzw. Dyrektywie Spalinowej,<br />
3) rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 28<br />
czerwca 2002 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny<br />
pracy, prowadzenia ruchu oraz specjalistycznego<br />
zabezpieczenia przeciwpoŜarowego w podziemnych<br />
zakładach górniczych<br />
MoŜliwość wprowadzenia napędu spalinowego do<br />
danego wyrobiska warunkowana jest sumą składników<br />
szkodliwych wprowadzanych do powietrza kopalnianego<br />
pod postacią spalin. Suma ta nie moŜe przekroczyć<br />
dopuszczalnego poziomu dla danego składnika.<br />
Wpływ ładunku, rozumianego jako mieszaniny paliwa<br />
i powietrza, na jakość spalin jest bezsprzeczny<br />
i wynika zarówno z róŜnic w składzie powietrza, które<br />
jest zasysane z otoczenia, jak i róŜnic w składzie<br />
wykorzystywanego oleju napędowego.<br />
Powietrze kopalniane cechuje się zwiększoną zawartością<br />
gazów, takich jak: CO, CO 2 , CH 4 , NO x , co<br />
automatycznie zwiększa równieŜ ich zawartość w spalinach.<br />
Wymagania odnośnie składu oleju napędowego<br />
regulują takie dokumenty jak:<br />
1) Norma PN-EN 590:2005. Paliwa do pojazdów samochodowych.<br />
Oleje napędowe. Wymagania i metody<br />
badań,<br />
2) Dyrektywa 98/70/WE Parlamentu Europejskiego<br />
i Rady z dnia 13 października 1998 r. odnosząca<br />
się do jakości benzyny i olejów napędowych,<br />
3) Dyrektywa 2003/17/WE Parlamentu Europejskiego<br />
i Rady z dnia 3 marca 2003 r. zmieniająca dyrektywę<br />
98/70/WE odnoszącą się do jakości benzyny<br />
i olejów napędowych.<br />
W normie PN-EN 590:2005 określono progowe<br />
wartości takich składników, jak: siarka, woda, zanieczyszczenia<br />
stałe, węglowodory aromatyczne, zawartych<br />
w oleju napędowym. Producenci deklarują często<br />
inny, z reguły korzystniejszy dla środowiska, skład tego<br />
paliwa. Przykładowo firma STATOIL [7] dla swojego<br />
produktu Diesel Gold deklaruje wybrane parametry<br />
zestawione z wymaganiami jakościowymi obowiązującej<br />
normy PN-EN 590 (tabela 3).<br />
Z powyŜszego wynika, Ŝe pomimo stosowania paliwa<br />
spełniającego wymogi PN-EN 590, produkt jego<br />
spalania moŜe mieć róŜny skład.<br />
Kolejnym czynnikiem wpływającym na jakość spalin<br />
jest stan techniczny podzespołów silnika. MoŜna zało-<br />
Ŝyć, Ŝe deklarowany przez producenta skład spalin,<br />
spełniający wymogi norm Stage lub Tier, dotyczy takiego<br />
stanu silnika, w którym ciśnienie spręŜania w cylindrach,<br />
parametry powietrza zasilającego (np. nadciśnienie<br />
w kolektorze dolotowym) oraz stan aparatury<br />
paliwowej są zgodne z zaleceniami producenta.<br />
Eksploatacja silnika bez regularnych przeglądów,<br />
regulacji i wymiany zuŜytych elementów aparatury<br />
paliwowej oraz z nieszczelnymi komorami spalania<br />
164 <strong>MASZYNY</strong> GÓRNICZE 3-4/<strong>2010</strong>
Change language