MASZYNY GÃRNICZE 3 i 4/2010 - Instytut Techniki Górniczej KOMAG
MASZYNY GÃRNICZE 3 i 4/2010 - Instytut Techniki Górniczej KOMAG
MASZYNY GÃRNICZE 3 i 4/2010 - Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Te i inne projekty maszyn wyciągowych realizowane<br />
były przez kilkudziesięciu osobowy zespół specjalistów<br />
(rys. 7) kierowany przez doc. dr inŜ. Tadeusza<br />
Zmysłowskiego oraz mgr inŜ. Aleksandra<br />
Leszczyńskiego. WaŜną rolę w rozwoju maszyn wyciągowych<br />
odegrał równieŜ śp. mgr inŜ. Marcin Hudzik,<br />
który zajmował się atestacją maszyn wyciągowych.<br />
Maszynę z napędem pośrednim wyposaŜono w silnik<br />
szybkoobrotowy prądu stałego i przekładnię zębatą<br />
firmy PIV. Bęben dwulinowy spawany połączony jest<br />
z wałem osadzonym w łoŜyskach tocznych baryłkowych<br />
dwurzędowych firmy SKF. Maszynę wyciągową<br />
wyposaŜono w hydrauliczny hamulec tarczowy, który<br />
tworzy hamulec główny działający na bęben z 6 parami<br />
Rys.7. Zespół projektantów maszyn wyciągowych w <strong>KOMAG</strong>-u w latach 80. XX wieku<br />
3. Maszyny wyciągowe <strong>KOMAG</strong>-u XXI wieku<br />
W latach 90. XX wieku rozpoczął się okres modernizacji<br />
istniejących maszyn, jak i budowy nowych<br />
maszyn wyciągowych. To początek nowych projektów<br />
maszyn wyciągowych realizowanych w <strong>KOMAG</strong>-u<br />
Głównym partnerem <strong>KOMAG</strong>-u w zakresie projektowania<br />
nowych maszyn wyciągowych jest firma MWM<br />
Elektro sp. z o.o. Wynikiem tej współpracy jest zrealizowanie<br />
i wdroŜenie kilku nowych maszyn wyciągowych.<br />
<strong>KOMAG</strong> koncentruje się na projektowaniu części<br />
mechanicznej maszyn, natomiast firma MWM Elektro<br />
sp. z o.o. projektuje część elektryczną w zakresie napędu,<br />
zasilania i sterowania maszyny oraz zajmuje się<br />
wykonawstwem i wdroŜeniem maszyny u uŜytkownika.<br />
W 1999 roku zaprojektowano maszynę wyciągową<br />
2L-4000/DC-6m/s, która zabudowana została w górniczym<br />
wyciągu szybowym szybu L-III KGHM Polska<br />
Miedź S.A. o/ZG Lubin (rys. 8). Maszyna ta, o dopuszczalnej<br />
transportowanej masie uŜytkowej 9500 kg,<br />
przeznaczona jest do transportu urobku i materiałów<br />
oraz jazdy ludzi w szybie o głębokości ciągnienia 610 m.<br />
Maszyna eksploatowana jest w układzie zrównowaŜonym,<br />
dwunaczyniowym klatka-klatka.<br />
Maszynę 2L-4000/DC-6m/s zabudowano na zrębie<br />
szybu, w miejsce eksploatowanej wcześniej maszyny<br />
wyciągowej dwubębnowej, co wymagało zaprojektowania<br />
i zbudowania konstrukcji wsporczej fundamentowej,<br />
wiąŜącej maszynę z istniejącym fundamentem.<br />
siłowników hamulcowych BSFG-408 oraz hamulec<br />
pomocniczy (napędu), który stanowi 1 para siłowników<br />
BSFH-210. Siłowniki firmy Svendborg Brakes zasilane<br />
są z hydraulicznego zespołu zasilająco-sterującego<br />
produkcji firmy MWM Elektro sp. z o.o.<br />
Kolejną maszyną zaprojektowaną w 2000 r., w zakresie<br />
części mechanicznej, wspólnie przez <strong>KOMAG</strong><br />
oraz firmę Proserw-Zgoda sp. z o.o. jest maszyna<br />
K-5000/DC-10m/s (rys. 9). Głównym realizatorem inwestycji<br />
była równieŜ firma MWM Elektro sp. z o.o.,<br />
a maszynę zabudowano w górniczym wyciągu szybowym<br />
szybu L-I KGHM Polska Miedź S.A. o/ZG Lubin.<br />
Nowa maszyna zastąpiła dotychczas stosowaną maszynę<br />
ČKD.<br />
Specyfiką rozwiązania było załoŜenie wykorzystania<br />
istniejącego silnika napędowego wolnoobrotowego<br />
i zamiana układu trzypodporowego wału głównego<br />
maszyny w układ dwupodporowy. Wirnik silnika<br />
połączony został z wałem bębna od strony linopędni<br />
pierścieniem pośrednim z połączeniem śrubowym.<br />
Pierścień pośredni osadzony na wale przenosi moment<br />
obrotowy poprzez kliny styczne. Drugi koniec wirnika<br />
wsparty został na wale poprzez pierścień rozpręŜny<br />
Ringfeder, który dodatkowo przenosi moment obrotowy<br />
pomiędzy silnikiem, a wałem głównym maszyny. Maszynę<br />
wyposaŜono w hydrauliczny hamulec tarczowy,<br />
oddziaływujący na dwie tarcze hamulcowe przymocowane<br />
do linopędni.<br />
114 <strong>MASZYNY</strong> GÓRNICZE 3-4/<strong>2010</strong>
Change language