stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow

6.5 STRASSENVERKEHRSKONZEPT
LEITBILD STRASSENNETZ
Das Leitbild zur städtebaulichen Einbindung des Spangensystems
wurde insbesondere durch die Integration der Alt<strong>stadt</strong> sowie der
Platzbereiche entlang der Potsdamer Straße gegenüber dem Entwurf
zum VEP (Stand Mai 1998) modifiziert.
Die Spange bietet die Möglichkeit, die beiden zentralen Plätze
Teltows, den Ruhlsdorfer Platz und den Liebigplatz, weiträumig
zu umfahren. Dadurch umschließt und definiert sie den zentralen
Bereich Teltows.
Diese "Fassung" verleiht dem Zentrum Teltows erstmals klare Konturen
und bietet die Chance, die Bandstruktur des Zentrums entlang
der Potsdamer Straße zu einer großflächigeren, charakteristischen
Stadtform auszudehnen, die der Stadt alle Möglichkeiten
der Entwicklung eines attraktiven Innen<strong>stadt</strong>bereiches eröffnet.
Dies beinhaltet eine Aufwertung der bestehenden Plätze (Liebigplatz,
Hamburger Platz, Puschkinplatz, Ruhlsdorfer Platz) entlang
der Potsdamer Straße sowie des neuen Bahnhofsvorplatzes am
zukünftigen S-Bahnhof Teltow-Stadt.
Durch die Entlastung des Innenbereiches der Spange besteht somit
die Möglichkeit, die Aufenthaltsqualität in der Potsdamer Straße
sowie auf den Plätzen mit Hilfe von Verkehrsberuhigungsmaßnahmen
für Fußgänger, Radfahrer und ÖPNV-Nutzer zu steigern. Dem Stadtzentrum
von Teltow eröffnen sich dadurch neue Potentiale zur Ansiedlung
von zentrumstypischen Nutzungen wie hochwertigem Einzelhandel,
kulturellen Einrichtungen und Gastronomie.
Weite Teile des "Techno-Terrain Teltow" lassen sich hierbei
durchaus integrieren (einige der bereits bestehenden Bürogebäude
verfügen über Erdgeschoßzonen mit Ladennutzungen). Die unmittelbar
außerhalb des Spangensystems befindlichen Fach- und Großmärkte
am Teltowkanal bieten darüber hinaus die Vorteile großflächigen
Einzelhandels wie Attraktivität durch großes Waren-
und Parkplatzangebot, ohne die Nachteile des Abzugs von Kaufkraft
aus den Stadtzentren als den traditionellen Orten des Handels
mit sich zu bringen. Kunden dieser Fachmärkte sind auch potentielle
Kunden des innerstädtischen Einzelhandels in Teltow.
Der Plan Nr.7 "Städtebauliche Einbindung" verdeutlicht diese
Überlegungen und stellt dadurch ein Leitbild für eine Verkehrs-
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