stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow
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STADT TELTOW ST<br />
VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN VEP<br />
ERLÄUTERUNG 0201<br />
6.6.2 STRAßEN- UND PLATZRAUMGESTALTUNG<br />
Für die Umsetzung des Straßenverkehrskonzeptes i<strong>st</strong> die Straßen-<br />
und Platzraumge<strong>st</strong>altung von beson<strong>der</strong>er Bedeutung. Sie hat erheblichen<br />
Einfluß auf das Fahrverhalten und das Verkehrsgeschehen.<br />
Als wesentliche Planungsgrundsätze für die Straßen- und Platzraumge<strong>st</strong>altung<br />
sind zu nennen:<br />
− Ge<strong>st</strong>altungsmaßnahmen sollten das Gesamtkonzept <strong>st</strong>ützen;<br />
− Die Beachtung <strong>der</strong> Bebauung, <strong>der</strong> Freiräume und Verkehrsanlagen<br />
im öffentlichen Raum i<strong>st</strong> Voraussetzung für ein sinnvolle Ge<strong>st</strong>altung;<br />
− Die Ausbauplanung sollte in Zusammenarbeit von Verkehr<strong>st</strong>echnikern,<br />
<strong>Stadt</strong>planern und Landschaftsplanern erfolgen;<br />
− Verkehrsberuhigende Maßnahmen sind grundsätzlich in jedem<br />
Straßenraum durchführbar. Von entscheiden<strong>der</strong> Bedeutung i<strong>st</strong> dabei<br />
die Art <strong>der</strong> Verkehrsberuhigung bzw. die Mischung o<strong>der</strong><br />
Trennung <strong>der</strong> Verkehrsarten:<br />
a) Verkehrsberuhigende Maßnahmen unter Beibehaltung <strong>der</strong> Verkehrs-artentrennung<br />
(z.B. Geschwindigkeitsreduzierung an Ortseinfahrten<br />
und <strong>Stadt</strong><strong>st</strong>raßen, Erhöhung <strong>der</strong> Verkehrssicherheit<br />
durch Grün<strong>st</strong>reifen und geschützte Übergänge, Einrichtung von<br />
Sackgassen, Zone "30", geordnetes Parken, Straßenbäume etc.).<br />
b) Verkehrsberuhigende Maßnahmen durch Einrichtung von Mischflächen<br />
unter Verwendung des Zeichens 325 StVO "Verkehrsberuhigter<br />
Bereich".<br />
− Ge<strong>st</strong>altungsmaßnahmen bzw. <strong>der</strong> Umbau von <strong>Stadt</strong><strong>st</strong>raßen im Zuge<br />
<strong>der</strong> Verkehrsberuhigung sind differenziert vorzunehmen:<br />
− Ein neues Design sämtlicher Flächen i<strong>st</strong> nicht immer sinnvoll,<br />
<strong>der</strong> "Freiraum Straße" wird nicht aufgrund <strong>der</strong> Möblierung<br />
und Aus<strong>st</strong>attung genutzt, son<strong>der</strong>n um unterschiedlich<strong>st</strong>en<br />
Aktivitäten und Alltagsgeschäften nachzugehen.<br />
− Das Prinzip <strong>der</strong> <strong>st</strong>ädtischen Straße mit sozial-räumlicher Zonierung<br />
(Vorgarten, Gehweg, Baum<strong>st</strong>reifen, Straße) i<strong>st</strong> grundsätzlich<br />
sinnvoll.<br />
− Charakteri<strong>st</strong>ische Straßenräume (Alleen, Hauptachsen, Blickbeziehungen)<br />
mit linearem Aufbau sollten nicht durch Ein-<br />
und Umbauten zer<strong>st</strong>ört werden.<br />
− Platzräume sollten nicht durch übermäßige "Möblierung" in<br />
ihrer Wirkung beeinträchtigt werden.<br />
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