stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow
stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow
stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Für die Prognose wurde die „Anziehungskraft“ <strong>der</strong> einzelnen Verkehrszellen<br />
in <strong>Teltow</strong> und Umgebung mit den progno<strong>st</strong>izierten<br />
Strukturdaten belegt.<br />
4.4 VERKEHRSUMLEGUNG PROGNOSE-NULLFALL<br />
In <strong>der</strong> Nullvariante wurde die progno<strong>st</strong>izierte Verkehrsmenge auf<br />
ein Straßennetz umgelegt, bei dem auf dem <strong>Teltow</strong>er <strong>Stadt</strong>gebiet<br />
keine Verän<strong>der</strong>ungen <strong>der</strong> Haupt<strong>st</strong>raßen im Vergleich mit dem Analysenetz<br />
vorgenommen wurden. Lediglich bei den Anwohner<strong>st</strong>raßen und<br />
-wegen wurde ein Ausbau gemäß den Regelquerschnitten <strong>der</strong> EAE<br />
85/95 angenommen. Dabei wurde generell von Ausweisung von Tempo<br />
30 Zonen in den Wohngebieten ausgegangen.<br />
Folgende Än<strong>der</strong>ungen am überörtlichen Straßennetz wurden für den<br />
Prognose-Nullfall berücksichtigt:<br />
− 6-spuriger Ausbau <strong>der</strong> A 115,<br />
− Verlegung <strong>der</strong> Anschluss-Stelle Babelsberg von <strong>der</strong> Großbeeren<strong>st</strong>raße<br />
zur Nuthe<strong>st</strong>raße,<br />
− Verlegung <strong>der</strong> B 101 auf das Gebiet des GVZ Großbeeren und 4spuriger<br />
Ausbau,<br />
− alte Linienführung <strong>der</strong> B 101 bleibt als Kreis<strong>st</strong>raße erhalten,<br />
− 4-spuriger Ausbau <strong>der</strong> L 40 zwischen A 115 und B 101,<br />
− nördliche Umfahrung von Güterfelde durch die neue L 40,<br />
− Verlegung <strong>der</strong> L 77 zwischen Stahnsdorf und Güterfelde gemäß<br />
FNP Stahnsdorf auf eine neue Straße zwischen Biomalzspange und<br />
L 40,<br />
− Fertig<strong>st</strong>ellung <strong>der</strong> Schleusenbrücke Kleinmachnow,<br />
− Fertig<strong>st</strong>ellung des Zehlendorfer Damms in Kleinmachnow.<br />
Die Umlegung <strong>der</strong> Verkehrsmatrix des Prognose-NULL-Falles hat auf<br />
das <strong>Teltow</strong>er Straßennetz folgende Auswirkungen:<br />
Auf dem <strong>Teltow</strong>er Haupt<strong>st</strong>raßennetz kommt es im Prognose-Nullfall<br />
vor allem im inner<strong>st</strong>ädtischen Bereich zu sehr <strong>st</strong>arken Verkehrs-<br />
Bela<strong>st</strong>ungen <strong>der</strong> Straßen. Die Folgen sind hohe Belä<strong>st</strong>igungen des<br />
Umfelds durch Lärm und Abgase. Die Trennwirkung <strong>der</strong> Haupt<strong>st</strong>raßen<br />
wird ver<strong>st</strong>ärkt, Rad- und Fußgängerverkehr werden behin<strong>der</strong>t.<br />
Der Ruhlsdorfer Platz mit seinen jetzigen Abmessungen und seiner<br />
inner<strong>st</strong>ädtischen Lage kann die progno<strong>st</strong>izierten Verkehrsmengen<br />
nicht bewältigen. Dies zeigt folgendes Rechenbeispiel:<br />
Die Potsdamer Straße wäre im Prognose-Nullfall knapp we<strong>st</strong>lich<br />
des Hollandweges im Querschnitt mit ca. 34.500 Kfz/24 Stunden<br />
72
Change language