stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow

STADT TELTOW ST
VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN VEP
ERLÄUTERUNG 0201
Bei Betrachtung der einzelnen Zellen fällt auf, dass gegenüber
dem Bestand von 1997 die Prognosewerte für das Jahr 2010 für bestimmte
Strukturdaten bereits heute eingetroffen sind. Dies betrifft
vor allem:
− die Einzelhandelsflächen nördlich der Oderstraße östlich der
Neißestraße; hier sind die Prognoseflächen für 2010 von 26.400
m² bereits alle belegt;
− die Wohnbebauung der Speicher<strong>stadt</strong> mit bereits ca. 60 % realisiert.
Dagegen hat sich das bereits seit längerer Zeit geplante neue
Wohngebiet „Mühlendorf“, noch nicht so schnell entwickelt wie
erwartet.
Weiterhin ist zu bemerken, dass es in Teltow mehr Arbeitsplätze
als Erwerbstätige gibt. Lt. Aussage des Arbeitsamtes Potsdam
pendeln fast doppelt so viele Arbeitnehmer von außerhalb nach
Teltow wie umgekehrt Teltower Arbeitnehmer nach außerhalb pendeln.
MOTORISIERUNG
Die Kenngröße „Motorisierungsgrad“ bzw. PKW-Dichte in [PKW/1.000
Einwohner] beschreibt den PKW-Besitz der Einwohner eines Planungsgebietes
und damit die Möglichkeit, Wege mit dem PKW zurückzulegen.
Sie sagt noch nichts aus über die tatsächliche Benutzung
des PKW. Dafür gibt es die Kenngröße „Durchschnittliche
Jahresfahrleistung“ in [km/PKW/Jahr].
Über Bestand und Prognose dieser beiden Größen werden von der
Deutschen Shell AG 1 seit 1959 in regelmäßigen Abständen Untersuchungen
vorgelegt (sogenannte „Shell-Prognose“), die allgemein
als repräsentativ anerkannt sind. In der Praxis mussten sie jedoch
meistens später nach oben korrigiert werden.
Der Vergleich mit den tatsächlichen Werten für Teltow zeigt,
dass die Durchschnittswerte der Shell-Prognose vom tatsächlichen
PKW-Bestand in Teltow nicht sehr weit entfernt sind:
Shell-Prognose 1993 (Durchschnittswerte für Neue Bundesländer):
Bestand 1992 Motorisierung: 558PKW/1.000 Erwachsene
1 Shell-Prognose (Szenarien des Pkw-Bestandes bis zum Jahr 2010), Hamburg 1991,
1993,1999.
41