stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow
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Großflächiger Einzelhandel, wie beispielsweise im Gewerbegebiet<br />
an <strong>der</strong> O<strong>der</strong><strong>st</strong>raße, bedeutet mit seinen Großparkplätzen und dem<br />
<strong>st</strong>ändigen Kunden- und Lieferverkehr einen potentiellen Konfliktschwerpunkt<br />
im gesamt<strong>st</strong>ädtischen Verkehrsgeschehen. Ebenso konzentrieren<br />
die Brücken über den <strong>Teltow</strong>kanal den Verkehr naturgemäß,<br />
da sie die einzige Möglichkeit zur Überquerung eines räumlichen<br />
Hin<strong>der</strong>nisses wie dem <strong>Teltow</strong>-kanal dar<strong>st</strong>ellen.<br />
Das geplante Güterverkehrszentrum, das im O<strong>st</strong>en unmittelbar an<br />
das <strong>Teltow</strong>er <strong>Stadt</strong>gebiet angrenzt, wird sicherlich ebenso <strong>st</strong>arke<br />
verkehrliche Bela<strong>st</strong>ungen für <strong>Teltow</strong> mit sich bringen. Wenn auch<br />
<strong>der</strong> Schwerla<strong>st</strong>verkehr durch den Ausbau <strong>der</strong> B 101 und durch Verkehrslenkungsmaßnahmen<br />
weitgehend an <strong>Teltow</strong> vorbeigeführt werden<br />
kann, so wird das Güterverkehrszentrum allein schon als Arbeitsplatz<strong>st</strong>andort<br />
für in <strong>Teltow</strong> ansässige Arbeitnehmer ein sehr<br />
wichtiges Verkehrsziel dar<strong>st</strong>ellen und so <strong>st</strong>arken Binnenverkehr<br />
erzeugen.<br />
Die im Plan darge<strong>st</strong>ellten fehlenden Ortseingangssituationen<br />
<strong>st</strong>ellen einen <strong>st</strong>ädtebaulichen Konfliktpunkt dar, <strong>der</strong> sich auch<br />
verkehrlich <strong>st</strong>ark auswirkt. Eine <strong>st</strong>ädtebauliche Ge<strong>st</strong>altung des<br />
Ortseingangs sollte an diesen Stellen nicht nur den Übergang in<br />
das <strong>Stadt</strong>gebiet verdeutlichen, son<strong>der</strong>n auch zu einer Verlangsamung<br />
<strong>der</strong> Geschwindigkeit von Autofahrern und einer erhöhten Aufmerksamkeit<br />
für an<strong>der</strong>e Verkehr<strong>st</strong>eilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer<br />
führen. Verkehrsinseln in <strong>der</strong> Fahrbahnmitte, "Baumtore"<br />
o<strong>der</strong> bauliche Einengung <strong>der</strong> Fahrbahn können hierbei Maßnahmen<br />
zur Ortseingangsge<strong>st</strong>altung in diesem Sinne sein.<br />
SCHLUSSFOLGERUNGEN<br />
Die Modellrechnung des Analysefalls ergibt ein voll<strong>st</strong>ändiges<br />
Bild des Verkehrsgeschehens in <strong>Teltow</strong>. Gegenüber dem VEP Stand<br />
1997 hat sich vor allem folgendes geän<strong>der</strong>t:<br />
− Die frühere Hauptrelation des Verkehrs aus und durch <strong>Teltow</strong><br />
(Richtung Schönefeld-Mahlow-<strong>Teltow</strong>-Potsdam) wurde abgelö<strong>st</strong><br />
durch ein komplexes Gefüge aus Durchgangsverkehr in Nord-Süd-<br />
Richtung und O<strong>st</strong>-We<strong>st</strong>-Richtung, <strong>st</strong>arke Verkehrsbeziehungen<br />
zwischen <strong>Teltow</strong> und den angrenzenden Gemeinden, sowie Binnenverkehre<br />
innerhalb <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong> <strong>Teltow</strong>.<br />
− Die O<strong>st</strong>-We<strong>st</strong>-Beziehung zur Landeshaupt<<strong>st</strong>rong><strong>st</strong>adt</<strong>st</strong>rong> Potsdam bzw.<br />
Kreisverwaltung Potsdam-Mittelmark (Potsdam und Belzig) bleibt<br />
wichtig.<br />
− Die Verkehrsbeziehung zwischen Berlin und <strong>Teltow</strong> hat <strong>st</strong>ark an<br />
Bedeutung gewonnen.<br />
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