stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow

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6.5 STRASSENVERKEHRSKONZEPT LEITBILD STRASSENNETZ Das Leitbild zur städtebaulichen Einbindung des Spangensystems wurde insbesondere durch die Integration der Alt<strong>stadt</strong> sowie der Platzbereiche entlang der Potsdamer Straße gegenüber dem Entwurf zum VEP (Stand Mai 1998) modifiziert. Die Spange bietet die Möglichkeit, die beiden zentralen Plätze Teltows, den Ruhlsdorfer Platz und den Liebigplatz, weiträumig zu umfahren. Dadurch umschließt und definiert sie den zentralen Bereich Teltows. Diese "Fassung" verleiht dem Zentrum Teltows erstmals klare Konturen und bietet die Chance, die Bandstruktur des Zentrums entlang der Potsdamer Straße zu einer großflächigeren, charakteristischen Stadtform auszudehnen, die der Stadt alle Möglichkeiten der Entwicklung eines attraktiven Innen<strong>stadt</strong>bereiches eröffnet. Dies beinhaltet eine Aufwertung der bestehenden Plätze (Liebigplatz, Hamburger Platz, Puschkinplatz, Ruhlsdorfer Platz) entlang der Potsdamer Straße sowie des neuen Bahnhofsvorplatzes am zukünftigen S-Bahnhof Teltow-Stadt. Durch die Entlastung des Innenbereiches der Spange besteht somit die Möglichkeit, die Aufenthaltsqualität in der Potsdamer Straße sowie auf den Plätzen mit Hilfe von Verkehrsberuhigungsmaßnahmen für Fußgänger, Radfahrer und ÖPNV-Nutzer zu steigern. Dem Stadtzentrum von Teltow eröffnen sich dadurch neue Potentiale zur Ansiedlung von zentrumstypischen Nutzungen wie hochwertigem Einzelhandel, kulturellen Einrichtungen und Gastronomie. Weite Teile des "Techno-Terrain Teltow" lassen sich hierbei durchaus integrieren (einige der bereits bestehenden Bürogebäude verfügen über Erdgeschoßzonen mit Ladennutzungen). Die unmittelbar außerhalb des Spangensystems befindlichen Fach- und Großmärkte am Teltowkanal bieten darüber hinaus die Vorteile großflächigen Einzelhandels wie Attraktivität durch großes Waren- und Parkplatzangebot, ohne die Nachteile des Abzugs von Kaufkraft aus den Stadtzentren als den traditionellen Orten des Handels mit sich zu bringen. Kunden dieser Fachmärkte sind auch potentielle Kunden des innerstädtischen Einzelhandels in Teltow. Der Plan Nr.7 "Städtebauliche Einbindung" verdeutlicht diese Überlegungen und stellt dadurch ein Leitbild für eine Verkehrs- 104
STADT TELTOW ST VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN VEP ERLÄUTERUNG 0201 entwicklungsplanung dar, die verkehrliche und städtebauliche Belange integriert. Das Leitbild zum Spangensystem als zentraler Lösungsansatz für die Teltower Verkehrsproblematik ist daher auch Grundlage des nachfolgend erläuterten Straßenverkehrskonzeptes für die gesamte Stadt. 105
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