stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow
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STADT TELTOW ST<br />
VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN VEP<br />
ERLÄUTERUNG 0201<br />
6 KONZEPTENTWICKLUNG<br />
6.1 VORGEHENSWEISE<br />
Die Überlegungen zur Verbesserung <strong>der</strong> verkehrlichen Situation in<br />
<strong>Teltow</strong> dürfen nicht, wie in <strong>der</strong> Vergangenheit in vielen an<strong>der</strong>en<br />
Städten Deutschlands, zu einer Prämisse des Verkehrs gegenüber<br />
allen an<strong>der</strong>en die <strong>Stadt</strong> betreffenden Einflußgrößen führen. Beson<strong>der</strong>s<br />
<strong>der</strong> motorisierte Individualverkehr hat dabei in <strong>der</strong> Vergangenheit<br />
vielfach zu einer Überformung be<strong>st</strong>ehen<strong>der</strong> <strong>Stadt</strong><strong>st</strong>rukturen<br />
im Sinne einer bedingungslosen Anpassung an die Bedürfnisse<br />
des Autoverkehrs geführt.<br />
Nachdem diese Fehler in <strong>der</strong> Vergangenheit erkannt worden sind,<br />
gilt es heute, <strong>st</strong>ädtebauliche Kriterien bei <strong>der</strong> Verkehrsentwicklungsplanung<br />
zu integrieren und verkehrlichen Belangen gleichzusetzen.<br />
In <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong> <strong>Teltow</strong> führten die beson<strong>der</strong>s drängenden Verkehrsprobleme<br />
schon bald zu Überlegungen, die <strong>st</strong>ark auf die Entschärfung<br />
<strong>der</strong> Verkehrsprobleme am Ruhlsdorfer Platz zielten. Hieraus<br />
entwickelte sich schon bald das Konzept eines "Spangensy<strong>st</strong>ems"<br />
von Entla<strong>st</strong>ungs<strong>st</strong>raßen, das den zentralen Bereich <strong>Teltow</strong>s zwischen<br />
Liebigplatz und Ruhlsdorfer Platz umschließt.<br />
Da die Einrichtung dieses Spangensy<strong>st</strong>ems den zentralen Lösungsansatz<br />
für die <strong>Teltow</strong>er Verkehrsprobleme dar<strong>st</strong>ellt, soll ihre<br />
Betrachtung den folgenden Überlegungen zur Konzeptentwicklung<br />
vorange<strong>st</strong>ellt werden.<br />
6.2 ENTWICKLUNG DES SPANGENSYSTEMS<br />
Im Jahre 1994 wurde für den Raum <strong>Teltow</strong>, Stahnsdorf, Kleinmachnow<br />
ein Gesamtverkehrsgutachten erarbeitet 1 . Eingebettet in diesen<br />
Gesamtverkehrsplan wurde ein Verkehrskonzept zur Entla<strong>st</strong>ung<br />
des Ruhlsdorfer Platzes erarbeitet 2 . Das Ergebnis dieser Untersuchung<br />
war eine O<strong>st</strong>umfahrung von <strong>der</strong> Zehlendorfer Straße bis<br />
zur Ruhlsdorfer Straße. Diese O<strong>st</strong>umfahrung wurde im Laufe <strong>der</strong><br />
Zeit in zwei Abschnitte unterteilt und zwar:<br />
1 Dauber Ingenieurgesellschaft mbH: „Integrierte <strong>st</strong>ädtebaulich orientierte Verkehrsentwicklungsplanung<br />
<strong>der</strong> Gemeinden <strong>Teltow</strong>- Kleinmachnow- Stahnsdorf- Ruhlsdorf- Güterfelde“;<br />
Dortmund 1994<br />
2 GRI GmbH: „Verkehrsplanungs- und Umsetzungskonzept <strong>Teltow</strong> als integrierter Be<strong>st</strong>and-<br />
teil <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung“; Berlin 1994<br />
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