stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow

STADT TELTOW ST
VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN VEP
ERLÄUTERUNG 0201
innerhalb Teltows so groß, daß sie zu Fuß in der Regel nicht
mehr zurückgelegt werden können. Da aufgrund der schlechten baulichen
Verfassung der Straßen, insbesondere der Erschließungswege
in den Wohngebieten der Radverkehr unterrepräsentiert
ist, wird ein großer Teil der Wege mit motorisierten
Verkehrsmittel zurückgelegt.
Die Verkehrszählungen, die in Teltow durchgeführt wurden, zeigen
eine Überlastung des Hauptstraßennetzes an. Besonders der
Ruhlsdorfer Platz und die Potsdamer Straße sind davon betroffen.
Auch wenn der größte Teil des Stadtgebietes durch das Linienbusnetz
ausreichend bis gut erschlossen ist, hat der ÖPNV zur Zeit
nicht die Bedeutung, um das Aufkommen des motorisierten Individualverkehr
(MIV) auf <strong>stadt</strong>verträgliche Maße begrenzen zu können.
Der schienengebundene öffentliche Verkehr spielt zur Zeit
in Teltow keine Rolle, da nur die Regionalbahn existiert, die
keine direkte Verbindung nach Berlin darstellt.
Ein spezielles Problem in Teltow ist der Wirtschaftsverkehr.
Dies ist in der Lage des wichtigsten Gewerbegebietes westlich
der Innen<strong>stadt</strong> begründet. Dort sind auch größere Einzelhandelsstandorte
angesiedelt bzw. im Entstehen begriffen. Der Schwerlastverkehr
muß durch die umliegenden Innen<strong>stadt</strong>- und Wohngebiete
Teltows, Kleinmachnows und Stahnsdorfs fahren, um die Gewerbegebiete
oder Einzelhandelsstandorte zu erreichen, insbesondere
muß er zum Teil den Ruhlsdorfer Platz passieren.
Das Hauptstraßennetz ist in Teltow überwiegend in einem guten
baulichen Zustand (Ausnahme ist die Iserstraße). Es ist jedoch
zu grobmaschig, um den Verkehr problemlos zu bewältigen. Die Nebenstraßen
(Anliegerstraßen und Anliegerwege) entsprechen in der
Regel noch nicht den heutigen Anforderung an eine gute
verkehrliche Erschließung.
Der Plan 4 "Probleme, Potentiale, Bindungen" macht diese Konflikte
graphisch deutlich. Die starke Überlastung des
Haupstraßennetzes in Teltow wirkt sich konkret in einer starken
Lärm- und Schadstoffbelastung sowie in einer Häufung von Unfallschwerpunkten
entlang der belasteten Straßen aus. Schleichwege
bilden sich vorwiegend aufgrund dieser Überlastung der Hauptverkehrsstraßen
(beispielsweise in der Umgebung des Liebigplatzes),
aber auch durch fehlende oder ungünstige Anbindung neuer Wohngebiete.
61