stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow
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STADT TELTOW ST<br />
VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN VEP<br />
ERLÄUTERUNG 0201<br />
3.3 RAD- / FUSS- / REITWEGENETZ<br />
3.3.1 RADWEGENETZ<br />
Örtliches Radwegenetz<br />
Ein örtliches, zusammenhängendes Radwegenetz exi<strong>st</strong>iert <strong>der</strong>zeit<br />
in <strong>Teltow</strong> nicht. Vor allem das Haupt<strong>st</strong>raßennetz i<strong>st</strong> weitgehend<br />
nicht mit <strong>st</strong>raßenbegleitenden Radwegen ausge<strong>st</strong>attet. Lediglich<br />
in <strong>der</strong> Lichterfel<strong>der</strong> Allee und <strong>der</strong> Mahlower Straße be<strong>st</strong>ehen getrennt<br />
geführte Radwege. In Siegridshor<strong>st</strong> i<strong>st</strong> <strong>der</strong> Radweg zur<br />
Zeit durch die Anhalter Bahn unterbrochen. Entlang <strong>der</strong> Potsdamer<br />
Straße sind baulich getrennte Radwege teilweise vorhanden; in<br />
den an<strong>der</strong>en Teilbereichen trennt lediglich eine Fahrbahnmarkierung<br />
den Radverkehr vom Kfz-Verkehr.<br />
Ausgebaute und baulich getrennt von <strong>der</strong> Fahrbahn geführte Radwege<br />
exi<strong>st</strong>ieren vor allem an neu ausgebauten Straßen. Diese führen<br />
bisher entlang <strong>der</strong> Lichterfel<strong>der</strong> Allee, <strong>der</strong> Zehlendorfer Straße,<br />
des Heinersdorfer Weges, <strong>der</strong> Rhein<strong>st</strong>raße, <strong>der</strong> Kanada-Allee, <strong>der</strong><br />
Neiße<strong>st</strong>raße sowie in Teilbereichen <strong>der</strong> O<strong>der</strong><strong>st</strong>raße. Die Mahlower<br />
Straße verfügt zwar ebenfalls über weitgehend ausgebaute Wege,<br />
ihr Zu<strong>st</strong>and i<strong>st</strong> aber als schlecht zu bewerten.<br />
An <strong>der</strong> Ruhlsdorfer Straße fehlen <strong>der</strong>zeit noch Fahrradwege, jedoch<br />
i<strong>st</strong> im Rahmen des geplanten Ausbaus zwischen dem<br />
Ruhlsdorfer Platz und Indu<strong>st</strong>riebahn auch ein Radweg geplant.<br />
Die Neben<strong>st</strong>raßen in den ö<strong>st</strong>lich gelegenen Wohngebieten sind<br />
vielfach unbefe<strong>st</strong>igt und bei Regen (Schlamm) wie bei Trockenheit<br />
(Sand, Schlaglöcher) nur schwierig zu befahren.<br />
Die baulich nicht vom fließenden Verkehr getrennte Führung <strong>der</strong><br />
Radwege schafft ein hohes Konflikt- und Gefahrenpotential für<br />
Radfahrer (wie z.B. in <strong>der</strong> Potsdamer Straße bei Tempo 50 km/h).<br />
Vor allem die auf den Radwegmarkierungen haltenden Busse und die<br />
generell hohe Verkehrsbela<strong>st</strong>ung <strong>der</strong> Potsdamer Straße <strong>st</strong>ellen<br />
hierbei ein großes Problem dar. Noch kritischer i<strong>st</strong> die Situation<br />
für Radfahrer auf <strong>der</strong> Ruhlsdorfer Straße, wo Fahrradwege ganz<br />
fehlen und <strong>der</strong> enge Straßenquerschnitt durch den <strong>st</strong>arken Schwerla<strong>st</strong>verkehr<br />
ein zusätzliches Gefahrenpotential für Radfahrer bedeutet.<br />
Nach einer Zählung <strong>der</strong> Dauber Ingenieursgesellschaft mbH Ende<br />
1992 ergab sich ein vergleichsweise hohes Radverkehrsaufkommen<br />
in <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong> <strong>Teltow</strong> (ca. 2000 Fahrten zwischen 6 und 19 Uhr).<br />
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