stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow
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STADT TELTOW ST<br />
VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN VEP<br />
ERLÄUTERUNG 0201<br />
Knotenpunkt Potsdamer Straße/Elbe<strong>st</strong>raße/Katzbach<strong>st</strong>raße<br />
Auch hier sind durch Umbauten und eine LSA Verbesserungen erreicht<br />
worden. Auf Grund <strong>der</strong> großen Verkehrs<strong>st</strong>ärken in <strong>der</strong> Potsdamer<br />
Straße und zunehmend in <strong>der</strong> Katzbach<strong>st</strong>raße ereignen sich<br />
aber immer wie<strong>der</strong> Unfälle.<br />
Knotenpunkt O<strong>der</strong><strong>st</strong>raße/Warthe<strong>st</strong>raße<br />
Die zur Zeit vorhandene mobile Lichtsignalanlage (LSA) i<strong>st</strong> nur<br />
für die Dauer <strong>der</strong> Teilsperrung des Zehlendorfer Damms in Kleinmachnow<br />
aufge<strong>st</strong>ellt worden, um die größeren Verkehrs<strong>st</strong>ärken<br />
durch die Umleitung bewältigen zu können. Vor ihrer Auf<strong>st</strong>ellung<br />
gab es häufig Vorfahrtunfälle. Die O<strong>der</strong><strong>st</strong>raße i<strong>st</strong> im Vorgriff<br />
auf später zu erwartende Verkehrsbela<strong>st</strong>ungen bereits jetzt so<br />
großzügig ausgebaut, dass von den Fahrzeugführern hohe Geschwindigkeiten<br />
gefahren werden und <strong>der</strong> Vorrang <strong>der</strong> Warthe<strong>st</strong>raße nicht<br />
wahrgenommen wird. Wenn die LSA nach Beendigung <strong>der</strong> o. g. Bauarbeiten<br />
abgebaut wird, i<strong>st</strong> erneut mit Vorfahrtunfällen zu rechnen.<br />
Die zum Teil noch in <strong>der</strong> Warthe<strong>st</strong>raße vorhandenen Gleisanlagen<br />
<strong>der</strong> Indu<strong>st</strong>riebahn <strong>st</strong>ellen ein Gefährdungspotential dar.<br />
Die zur Zeit mitten in die Kreuzung hineinführende Ein- und Ausfahrt<br />
des Autohauses i<strong>st</strong> vom Standpunkt <strong>der</strong> Verkehrssicherheit<br />
bedenklich. Wenn die progno<strong>st</strong>izierten Verkehrsmengen für den<br />
we<strong>st</strong>lichen Abschnitt <strong>der</strong> O<strong>der</strong><strong>st</strong>raße eintreten (späte<strong>st</strong>ens bei<br />
Inbetriebnahme <strong>der</strong> Bogen<strong>st</strong>raße), muss für diese Zufahrt eine an<strong>der</strong>e,<br />
verkehrssicherere Lösung gefunden werden.<br />
Knotenpunkt Iser<strong>st</strong>raße/Stahnsdorfer Straße<br />
Die Unfallhäufung an dem Knotenpunkt Iser<strong>st</strong>raße/Stahnsdorfer<br />
Straße/Schenkendorfer Weg i<strong>st</strong> in <strong>der</strong> schwierigen<br />
Knotenpunktsgeometrie begründet. Die Auswirkungen wurden in den<br />
letzten zwei Jahren im Rahmen <strong>der</strong> vorhandenen Anlagen teilweise<br />
abgemil<strong>der</strong>t: Die ehemals spitzwinklige Einmündung <strong>der</strong> Iser<strong>st</strong>raße<br />
in die vorfahrtberechtigte Ruhlsdorfer Straße wurde inzwischen<br />
abgeknickt, so dass die Fahrzeuge Richtung Stahnsdorf und<br />
Ruhlsdorf gemeinsam rechtwinklig an die Ruhlsdorfer Straße geführt<br />
werden. Die spitzwinklige Führung i<strong>st</strong> nur noch für die<br />
Fahrzeuge aus Richtung Ruhlsdorf befahrbar. Unfälle ent<strong>st</strong>ehen<br />
vor allem noch am Konfliktpunkt in <strong>der</strong> Iser<strong>st</strong>raße, an dem die<br />
Fahrzeuge aus Richtung Ruhlsdorf und die Einbieger aus Richtung<br />
Stahnsdorf zusammentreffen.<br />
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