stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow
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Die verwendeten Modellannahmen zur Aufteilung ent<strong>st</strong>ammen einer<br />
Untersuchung von KUTTER 1 .<br />
4.1.5 KOSTENENTWICKLUNG<br />
Diese Eckwerte wurden dem Bundesverkehrswegeplan (BVWP; Szenario<br />
H, Stand 1991) entnommen. Das Integrierte Verkehrskonzept des<br />
Landes Brandenburg bezieht sich ebenfalls darauf.<br />
Demnach werden die Pkw-Ko<strong>st</strong>en gegenüber 1990 um 30 % und die<br />
Lkw-Ko<strong>st</strong>en um 5 % <strong>st</strong>eigen. Zusätzlich ent<strong>st</strong>ehen Ko<strong>st</strong>en auf Grund<br />
<strong>der</strong> Parkraumbewirtschaftung. Die Ko<strong>st</strong>enentwicklung nimmt Einfluss<br />
auf das Verhaltensmu<strong>st</strong>er bei <strong>der</strong> Verkehrsmittelwahl und<br />
wurde bei <strong>der</strong> Prognose des zukünftigen Modal Split mit berücksichtigt.<br />
4.1.6 LANDESPLANERISCHE ZIELGRÖßEN DER VERKEHRSMITTELWAHL<br />
(MODAL SPLIT)<br />
Im Integrierten Verkehrskonzept des Landes Brandenburg wird, basierend<br />
auf Szenario H des Bundesverkehrswegeplans, ein Modal<br />
Split von 59 % Anteil des MIV am gesamten Fahrtenaufkommen progno<strong>st</strong>iziert<br />
und als Zielgröße <strong>der</strong> Verkehrspolitik vorgegeben. Eigene<br />
Modellannahmen zu Verlagerungspotentialen zum ÖPNV auf<br />
Grund geplanter Angebotsverbesserungen lassen ebenfalls einen<br />
Anteil des MIV am Gesamtaufkommen von ca. 60 % als reali<strong>st</strong>isch<br />
erscheinen. Mit diesem Wert wurde die Modellrechnung für den<br />
Prognose-PLANFALL (Vorzugsvariante) durchgeführt.<br />
Für den Prognose-NULLFALL (keine Än<strong>der</strong>ungen am vorhandenen Verkehrsnetz<br />
in <strong>Teltow</strong>) wurde <strong>der</strong> Modal Split <strong>der</strong> Verkehrsanalyse<br />
übernommen.<br />
4.2 BERECHNUNG DES VERKEHRSAUFKOMMENS NACH VERKEHRSMITTELN<br />
Das progno<strong>st</strong>izierte Verkehrsaufkommen beträgt im Jahre 2010:<br />
88.311 Wege pro Tag, die in <strong>Teltow</strong> erzeugt werden. Das bedeutet<br />
eine Zunahme gegenüber dem Analysefall 1999 um 63 %.<br />
Dieses sprunghafte An<strong>st</strong>eigen des Verkehrsaufkommens gegenüber<br />
dem Analysefall ergibt sich etwa je zur Hälfte aus:<br />
1 Kutter, E. et al.: Definition <strong>der</strong> prognoserelevanten Be<strong>st</strong>immungsgrößen (räumlich<br />
und sozial) <strong>der</strong> Verkehrser<strong>st</strong>ehung, Ermittlung <strong>der</strong> spezifischen Parameter von Mobilität<br />
und Verkehrsdurchführung und Entwicklung eines Prognosealgorithmus, Berlin<br />
1984, S. 191. (Werte für Gemeindetyp 11).<br />
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