Untitled - Justitia et Pax

leichte Waffen an vielen anderen Transportflugzeugen zeigten allerdings, daß mit der Aufrechterhaltung
der Luftbrücke nicht unerhebliche Risiken verknüpft waren und sind. Daher
mußte die Luftbrücke wegen heftiger Bodenkämpfe in der Nähe des Flughafens sehr oft eingestellt
werden.
Darüber hinaus gab es besonders von den internationalen Hilfsorganisationen und UN-
Vertretern den Vorschlag, militärische Transportflugzeuge zur Versorgung der von bosnischen
Serben belagerten Städte einzusetzen, um die untragbare Situation der Zivilbevölkerung
wenigstens etwas zu lindern. Die Durchführung solcher Flüge scheiterte aber anfangs an den
Bedenken der Militärfachleute. Sie wiesen darauf hin, daß besonders bei weniger günstigen
Windverhältnissen die Transportflugzeuge tief und langsam über die Talkessel der belagerten
Städte und Dörfer fliegen müßten, um die Versorgungsgüter dort niedergehen zu lassen, wo
sie am dringendsten benötigt würden. Dabei wären die Transportmaschinen für leichte Flugabwehrkanonen
der bosnischen Serben ein einfaches Ziel, so daß ohne deren Zustimmung
schnell hohe Verlustraten entstehen würden, die entweder zur verstärkten militärischen Intervention
oder zum Abbruch der Versorgungsflüge führen müßten. Auch die Absicherung solcher
Transportflüge durch Erdbekämpfungs- und Flugzeuge mit elektronischen Störmitteln
wäre wegen der besonderen Verwundbarkeit der Transportmaschinen nur unzureichend möglich
und für den Begleitschutz mit einem hohen Risiko verbunden.
Nach dem Regierungswechsel in Washington sorgte ab dem 1.3.1993 die neue US-
Administration dann doch für den Einsatz solcher Transportflugzeuge, vor allem, um den von
bosnischen Serben eingeschlossenen Städten in Nordostbosnien zu helfen. Die Transportmaschinen
werden allerdings nur nachts eingesetzt und werfen ihre Versorgungsgüter aus 3.000
bis 4.000 m Höhe ab, damit sie nicht durch leichte Flugabwehrgeschütze gefährdet werden.
Bei widrigen Wetterverhältnissen kann jedoch aus dieser Höhe die Versorgung der betroffenen
Städte nicht mit jedem Einsatz sichergestellt werden. Inzwischen beteiligen sich deutsche,
französische und amerikanische Transportflugzeuge an diesen Hilfsflügen. Gemessen an den
Versorgungsbedürfnissen, sind die Transportkapazitäten jedoch bei weitem nicht ausreichend.
3.3.2.2 Öffnung von Versorgungskorridoren über Land
Dazu hat die NATO zwei Optionen untersucht: Einmal die Öffnung zweier Nachschubwege
von Split nach Sarajevo und zum zweiten die Öffnung eines Korridors von 60 km Breite und
180 km Länge zwischen Split und Sarajevo.
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