LOK Magazin Altbau-Elloks (Vorschau)

AKTUELL
Die neuen ATR 220-Triebzüge von Trenitalia werden beim polnischen Hersteller PESA gebaut und mit deutscher
Antriebstechnik von Voith und MAN ausgerüstet
Voith
PESA/VOITH
Neue Triebzüge für Italien
Trenitalia hat beim polnischen Hersteller PESA 40 Triebwagen des
Typs ATR 220 mit Dieselantrieb bestellt. Die vorläufige Inbetrieb -
nahme der ersten dreiteiligen Züge, die durch zwei Voith-RailPacks
angetrieben werden, wurde mittlerweile erfolgreich abgeschlossen.
Die Motoren wurden dafür überarbeitet und speziell für diese An -
wendung der Abgasbestimmung Stufe IIIB angepasst. Neben den
RailPacks mit T 21 1 -Getrieben und Voith/MAN-Motoren umfasst
die Lieferung für dieses Projekt auch Radsatzgetriebe sowie Gelenk -
wellen und Scharfenberg-Kupplungen. Der Triebzug ist inzwischen
für den Zulassungsprozess ins Bestimmungsland überführt
worden und soll Ende 201 4 offiziell in Betrieb genommen werden.
Deutsch-polnische Kooperation
Der integrierte 6-Zylinder Voith/MAN-Motor erfüllt alle bahn -
spezifischen Normen. Für herausragende Energieeffizienz bei
niedrigem Kraftstoffverbrauch sowie Einhaltung der Abgaswerte ist
der Motor mit einem Abgas-Nachbehandlungssystem nach dem
SCR-Verfahren (selective catalytic reduction) ausgerüstet. Dabei
werden die im Abgas befindlichen Stickoxide durch die Ein -
spritzung einer Harnstoff-Wasser-Lösung in das Abgassystem
durch den Entzug von Sauerstoff gezielt (selektiv) reduziert.
Derartige Systeme werden auch im Lkw-Bereich angewendet. Der
Vorteil des Systems ist, dass es in Großserienanwendungen
erfolgreich getestet wurde und dass es speziell auf Bahnanwendungen
abgestimmt ist. Ein technisches Highlight ist der Motorstart
mit Hilfe von Doppelschichtkondensatoren. Diese ersetzen die
Starterbatterie. Die Vorteile dieser Kondensatoren liegen auf der
Hand: deutlich geringeres Gewicht, höhere Lebensdauer und vor
allem ein hervorragendes Kaltstartverhalten.
LM
INDUSTRIE | NEWS
Vossloh: UKLIGHT für England
Die spanische Vossloh-Dependance hat
vom englischen Bahnbetreiber Direct
Rail Services (DRS) einen Auftrag über
die Lieferung von zehn weiteren Die -
selloks der UKLIGHT-Baureihe erhalten,
wodurch die DRS-Flotte auf 25 Exem -
pla re dieser Baureihe (Foto: Vossloh)
anwachsen wird. Die zugkräftigen und
100 mph (161 km/h) schnellen Loks
weisen einen diesel-elektrischen
Antrieb auf. Die Achslast beträgt 20,5
Tonnen, der befahrbare Mindestradius
liegt bei beachtlichen 80 Metern, so
dass auch enge Anschlussgleise
befahren werden können.
LM
Siemens: Züge für die USA
Für das Projekt „All Aboard Florida“
liefert Siemens zunächst fünf
Zuggarnituren, bestehend aus zwei
dieselelektrischen Lokomotiven und
vier Reisezugwagen. Die geplante
Höchst geschwindigkeit beträgt
125 mph (201 km/h). LM
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