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SNCF-BAUREIHEN 427/437<br />
37025 an 14. Mai 2007 in Schkopau: Gut zu sehen ist, dass der Stromabnehmer für Wechselstrom (Wippe<br />
1.950 mm breit) gehoben ist. Die beiden vorderen haben schmalere Schleifer (1.600 mm) Ralph Lüderitz<br />
427/437: TECHNISCHE HAUPTDATEN<br />
Baureihe BB 27000 (427) BB 37000 (437)<br />
Indienststellung 2001 – 2006 2003 – 2007<br />
Betriebsnummern 427 001M – 015M 437 001 – 060*<br />
427 016 – 180 E37 501 – 531<br />
Länge über Puffer 19.520 mm 19.520 mm<br />
Höhe 4.310 mm 4.310 mm<br />
Breite 2.857 mm 2.857 mm<br />
Umgrenzungsprofil UIC 505 UIC 505<br />
Treibraddurchmesser max./min. 1.150 mm/1.070 mm 1.150 mm/1.070 mm<br />
Drehgestellachsabstand 2.600 mm 2.600 mm<br />
Abstand Drehgestellmitte/Drehgestellmitte 10.060 mm 10.060 mm<br />
Max. Achslast (konstruktiv) 22.500 kg 22.500 kg<br />
Lokmasse (konstruktiv)** 90.000 kg 90.000 kg<br />
Nennleistung 4.200 kW 4.200 kW<br />
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h 140 km/h<br />
Anfahrzugkraft 320 kN 320 kN<br />
Dauerzugkraft (bei 60 km/h) 250 kN 250 kN<br />
Zugkraft bei Höchsgeschwindigkeit 110 kN 110 kN<br />
Antrieb Tatzlagerantrieb Tatzlagerantrieb<br />
Fahrmotoren<br />
4 x Typ 6 FRA 4567 (Asynchronmotoren) 4 x Typ 6 FRA 4567 (Asynchronmotoren)<br />
Stromsysteme 1,5 kV DC; 25 kV/50 Hz AC 1,5 kV DC; 25 kV/50 Hz AC;<br />
15 kV/16,7 Hz AC<br />
Anzahl der Stromabnehmer 2 3<br />
Zugsammelschiene nein nein<br />
Mehrfachtraktion je zwei Loks, auch beide Bauarten, möglich: 427-427; 437-437; 427-437<br />
Anmerkungen: * 437 001 nach Unfall 2006 ausgemustert<br />
** Die Angabe entspricht laut Herstellerder der maximalen Dienstmasse; die Dreisystem-Maschinen sind<br />
aber schwerer (größerer Trafo, dritter Stromabnehmer)<br />
<strong>LOK</strong><strong>Magazin</strong> 11 | 2014<br />
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