LOK Magazin Altbau-Elloks (Vorschau)

TITELTHEMA
Der Akkuschlepper ASF 118 zieht im März 1990 das „Eisenschwein“ 254 040 (Krauss-Maffei 1941) aus
dem Engelsdorfer Schuppen. Die Lok wird ihr 50. Betriebsjahr erreichen und 1992 ausgemustert
E 92
Aus den Jahren 1 923/24 stammten diese preußischen
Co’Co’-Doppellokomotiven, die seinerzeit
für den schweren Güterzugdienst in Schlesien beschafft
worden waren. Die Reichsbahn gab ihnen
die Betriebsnummern E 92 71 – 79.
Beim Rückzug kamen die Maschinen 1 944
nach Leipzig-Wahren. E 92 74 wurde von Bomben
schwer beschädigt und ausgemustert. Alle anderen,
bzw. deren Teile, gingen 1 946 den Weg in die
UdSSR, kamen 1 952/53 zurück, wurden nie wieder
aktiviert und bis 1 965 alle verschrottet.
E 94
30 Stück der schweren Co’Co’-Ellok verzeichneten
die Listen bei Kriegsende auf dem Gebiet der späteren
DDR. 25 wurden 1 946 abtransportiert.
Eine Lok, die E 94 032, wurde 1 948 an die DR
West übergeben. Zwei standen beschädigt in Dessau,
zwei unvollständig bei der AEG in Hennigsdorf.
Aus den Rückkehrern und den vier Daheimgebliebenen
wurden im Raw Dessau 23 Maschinen
wieder aufgebaut.
Die E 94 042, 046, 054 und 055 wurden an die
DB verkauft. Die anderen Maschinen waren aus
dem Güterverkehr der DR nicht wegzudenken.
Auch mit der Ablieferung der Neubaulok der Baureihe
250 sank der Bedarf an der seit 1 970 als 254
bezeichneten Maschine kaum, denn nun wuchs
auch das unter Fahrdraht liegende Streckennetz.
Insgesamt vier Loks wurden an das Braunkohlenkombinat
Bitterfeld verkauft, sie fuhren schwere
Kohlenzüge von Burgkemnitz nach Bitterfeld.
Früh ausgemustert wurden 254 096 (Mai 1 974;
nach Kabelbrand von 1 973) und 254 01 7 (Juli 1 978
nach Unfall). Alle anderen erreichten die 1 980er-
Jahre. Im September 1 985 fuhren noch 1 4 Loks der
Reihe 254 für die Reichsbahn.
Zum Auslauf-Bw wurde schließlich Engelsdorf.
Am 1 . Januar 1 991 besaß die DR noch acht „Eisenschweine“,
wie die Loks auch genannt wurden. Es
war ihr letztes Jahr im Planeinsatz …
E 95
Diese sechs 1 ’Co+Co1 ’-Riesen waren die schwers -
ten Elloks ihrer Zeit. Sie zogen Kohlenzüge im
schlesischen Netz. E 95 01 – 06 wurden 1 946 als
Reparationsgut in die Sowjetunion abgefahren. Sie
kehrten bis November 1 952 zurück und wurden im
Raw Dessau hinterstellt.
Als der Bedarf an schweren Güterzugloks stieg,
entschied man, auch die E 95 wieder in Betrieb zu
setzen. So wurden 1 959 drei Lokomotiven aufgearbeitet,
wobei die anderen drei als Ersatzteilspender
dienten. Die Reste wurden bis 1 966 abgestellt und
dann verschrottet.
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