LOK Magazin Altbau-Elloks (Vorschau)

ÖSTERREICH
Umsatzeinbußen, womit dem
Verein nicht nur die Grundlagen
für eine gut funktionierende Investitionsplanung
entzogen wurden.
Auch die wirtschaftlichen
Schäden in einer ohnehin strukturschwachen
ländlichen Randregion
Niederösterreichs sind
beachtlich.
Streckenabbau im Ybbstal
Schon die Einstellung der Ybbstalbahn
hat in der Region deutliche
Spuren hinterlassen. Mittlerweile
wurde die Strecke
bereits teilweise abgebaut, so der
Streckenabschnitt Gstadt – Ybbsitz
auf rund einem Kilometer
im Bereich der Bahnübergänge.
Auch die Teilstücke und Göstling
– Hollenstein sowie Hollenstein
– Gstadt wurden bereits abgetragen.
Geblieben ist nur der Restbetrieb
auf dem kurzen Teilstück
von Waidhofen bis Gstadt unter
dem Namen „Citybahn“.
Niedergang der Schmalspur
Das Ende vieler Schmalspurbahnen
in den letzten rund 30 Jahren
wurde „scheibchenweise“
durch die ÖBB eingeläutet, angefangen
mit der Bregenzerwaldbahn
und der Steyrtalbahn in
den 1 980er-Jahren. Dieser Trend
fand seine Fortsetzung im Waldviertel
auf dem Nordast (Gmünd
– Litschau) sowie auf der
Bergstrecke der Ybbstalbahn
zwischen Lunz am See und Kienberg-Gaming
zum 28. Mai 1 988,
die an den Museumsverein überging.
Infolge der Übergabe der
Reststrecke der Ybbstalbahn an
die NÖVOG konnten die Museumsbahner
den Streckenabschnitt
von Lunz am See bis
Göstling an der Ybbs im Sommer
201 3 übernehmen und seither
betreiben. Weitere Stilllegungen
betrafen in Etappen mehrere
Abschnitte auf der Krumpe (u. a.
Gresten – Wieselburg an der Erlauf
mit Umspurung auf Normalspur,
dessen Schmalspur -
oberbau ins Ybbstal kam),
Gußwerk – Mariazell und Jahre
später auch der Südast der Waldviertler
Schmalspurbahnen. MI
LOKMagazin 11 | 2014
Seit Sommer 2014 ist der VTz 22 der Schafbergbahn wieder in Betrieb,
hier auf der Schiebebühne in St. Wolfgang
A. Thompson
SCHAFBERGBAHN
Zahnrad-Triebwagen fährt wieder
Seit genau 50 Jahren und der Inbetriebnahme von zwei SGP-
Triebwagen im Sommer 1 964 verkehren am Schafberg Dieselfahr -
zeuge. Von den ÖBB wurden VT als Baureihe 5099 bezeichnet, die
Salzkammergutbahn (SKGB) als Nachfolgebetreiberin hat sie als
VTz 21 und 22 klassifiziert. 201 2 musste jedoch VTz 21 mit einem
schweren Motorschaden abgestellt werden. 201 3 traten die gleichen
Probleme auch beim Schwesterfahrzeug auf. Da die Dieseltraktion
zu Spitzenzeiten als Ergänzung zum Dampfbetrieb weiterhin
unverzichtbar ist und Triebwagen bereits den Status als historische
Fahrzeuge erreicht haben, wurde mit viel Aufwand und der Hilfe
eines Experten aus der ÖBB-Werkstätte St. Pölten der Dieselmotor
des VTz 22 ein vermutlich letztes Mal instandgesetzt.
AT
REIHE 1020
Museumslok im Plandienst
Die betriebsfähige 1 020.44, ehemals E 94, 1 36, des EVU Railprofi
kommt nicht nur im Sonderzugdienst, sondern bei Bedarf auch im
Güterzugdienst zum Einsatz. So diente sie am 28. August 201 4 der
761 004 von Metrans mit dem RPA-Containerzug 931 55 von Gun -
tramsdorf-Kaiserau nach Wien Zvbf. bis Krems als Vorspann. HL
Die 70 Jahre alte 1020.44 als Vorspann vor der 761 004 aus dem Jahre
2012 in Rohrendorf unweit Krems H. Luttenberger
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