LOK Magazin Altbau-Elloks (Vorschau)

ALTBAU-ELLOKS BEI DER DR
Der 4. Februar 1969 hatte auch in Mitteldeutschland etwas Schnee gebracht: Am Kilometer 27,6 kommt
in Dessau Süd die E 18 40 mit dem D 128 „Saßnitz-Express“ (Berlin Stadtbahn – München) heran H.-J. Lange
noch am 7. März 1 945 schwer zerstört, nahmen zuerst
die Amerikaner mit, was sie gebrauchen konnten.
Den Rest transportierten die Sowjets 1 946 als
Reparation ab. Es grenzt an ein Wunder, dass über
800 Werktätige trotzdem mit der Reparatur von
Verbrennungstriebwagen, Steuer- und Beiwagen
sowie Güterwagen begannen.
50.000 Zeichnungen waren nach dem Bombenangriff
in der Plankammer verbrannt! Allein
das Fachwissen der überlebenden Monteure war
von unschätzbarem Wert für die Wiederinbetriebsetzung
zurückgeholten Elloks.
E 04
Im Bereich der späteren DR Ost waren bei Kriegsende
1 7 Lokomotiven der Reihe E 04 stehengeblieben.
Allein zehn waren beschädigt, zwei so schwer
(E 04 04 und 1 3), dass sie zerlegt werden mussten.
Nach der Odyssee in die UdSSR kamen 1 952 die
Loks E 04 01 – 03, 05 – 1 2, 1 4 – 1 6 und E 04 23
zurück. Bis Ende 1 957 wurden von diesen 1 5 Lokomotiven
1 4 wieder zum Laufen gebracht.
Die DR konnte die sehr schnellen (1 1 0 km/h; ab
E 04 09 sogar 1 30 km/h) zuerst gar nicht ausfahren.
Als die Strecken entsprechend ausgebaut waren,
fuhren die 1 ’Co1 ’-Lokomotiven in erster Linie
Schnellzüge, aber auch kurze Ersatzzüge bei Ausfall
oder Ersatz eines Schnelltriebzuges.
Ich erinnere mich noch sehr gut an eine rasante
Aufholjagd, als wir in den späten 1 960er-Jahren
LOKMagazin 11 | 2014
mit einem Drei-Wagenzug, bestehend aus achttürigen
Eilzugwagen, mit Verspätung in Magdeburg
abfuhren und Halle (Saale) pünktlich erreichten.
Allerdings war mir als damals 1 4-Jährigem das
Tempo nicht geheuer: Es warf alle Reisenden auf
den Sitzen hin und her und Gepäckstücke fielen
von den Ablagen herunter.
1 974 begann die Abstellung der E 04, 1 976 wurde
die letzte aus dem Plandienst genommen.
Mehrfach wurde jedoch die Museumslok E 04 01
auch planmäßig wieder eingesetzt.
E 05
Diese nur drei Stück umfassende Baureihe war
beim Bw Leipzig Hbf West beheimatet. Zwei Loks
(E 05 002 und E 05 1 03) kehrten aus der UdSSR
zurück, aber nur die E 05 1 03 wurde wieder aufgearbeitet.
Die E 05 002 gehörte stets zum Schadlokbestand
und wurde am 9. März 1 962 ausgemustert.
Auch die E 05 1 03 war recht störanfällig und
wurde schon ab 1 964 als stationäre Trafolok im
Hauptbahnhof Halle (Saale) verwendet. 1 968 wurde
sie verschrottet.
E 06
Sieben dieser 2’C2’-Schnellzugloks mit Stangenantrieb
waren im mitteldeutschen Netz seit den
1 920er-Jahren im Einsatz. Die DR gab ihnen die
Nummern E 06 01 – 07. Den Krieg überstanden
fünf Loks, vier mussten als Reparation abgegeben
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