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STADLER GTW 2/6<br />
Am 13. Oktober 2005 entstand dieses Foto mit einem 646/946.2 als RB Kassel – Korbach auf dem Viadukt<br />
östlich von Zierenberg – im Hintergrund die evangelische Stadtkirche<br />
Zeno Pillmann<br />
auf den Antriebsachsen ruht. Zudem konnten bei<br />
diesem Konzept Lärm- und Vibrationen von den<br />
Fahrgasträumen fern gehalten werden.<br />
Ein weiterer Vor teil ist, dass bei Wartungsarbeiten<br />
das Antriebs modul durch ein anderes getauscht<br />
werden kann, sodass der Triebwagen innerhalb<br />
kurzer Zeit dem Betrieb wieder zur<br />
Verfügung steht.<br />
Für die Bedienung des deutschen Marktes wurde<br />
ein Konsortium mit Alusuisse, SLM, AEG und<br />
DWA gegründet. Erst nachdem die Hessische Landesbahn<br />
(HLB) 30 Triebwagen bestellt hatte, bezog<br />
auch die DB Regio AG in der Folgezeit 66 Einheiten<br />
und nummerte sie als Baureihe 646/946 ein.<br />
Modifikationen des Ur-Typs<br />
Die GTW werden auch für den elektrischen Betrieb<br />
angeboten. Sie sind außer als GTW 2/6 auch<br />
als GTW 2/8, GTW 4/8 bzw. GTW 4/1 2 im Einsatz.<br />
Bei dem GTW 4/8 kann zwischen den beiden<br />
Antriebs modulen eine achslose Fahrgastzelle eingehängt<br />
werden, bei dem GTW 4/1 2 handelt es<br />
sich um zwei kurzgekuppelte GTW 2/6, bei denen<br />
an dem Kurzkuppelende die Führerstände entfallen<br />
sind.<br />
<strong>LOK</strong><strong>Magazin</strong> 11 | 2014<br />
18. Juli 2011: 646 015 als RB 22 von Potsdam in<br />
Genshagener Heide (Berliner Außenring) R. Kutschke<br />
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