LOK Magazin Altbau-Elloks (Vorschau)

ALTBAU-ELLOKS BEI DER DR
Und das in der gottlosen DDR: Am 24. August 1985 bespannte die 218 019 den D 733 von Magdeburg bis
Halle und passierte die Blockstelle „Gottesgnaden“ zwischen Calbe Ost und Sachsendorf Bodo Schulz (2)
Das Bw Halle G setzte die drei Giganten in ers -
ter Linie vor Kohlenzügen im Geiseltal ein. Als
genügend Neubau-Maschinen zur Verfügung standen,
konnte man 1 969 auf die E 95 verzichten. Die
E 95 02 war noch eine Zeit lang Weichenheizlok in
Halle. Sie wird heute noch dort betreut.
Sechs Jahrzehnte Elektrifizierung
1 953 wurde mit der Elektrifizierung des Abschnittes
Halle – Köthen begonnen, dessen feierliche
Eröffnung durch DDR-Verkehrsminister Erwin
Kramer am 1 . September 1 955 vorgenommen wurde.
Schon vier Jahrzehnte zuvor hatte Preußen zwischen
Dessau und Bitterfeld vorgemacht, wie vorteilhaft
das elektrische Fahren sein kann.
Für den Betrieb standen an diesem Tag 1 4 generalüberholte
Maschinen der Baureihe E 44 zur Verfügung.
Die Bahnstromversorgung erfolgte wie vor
dem Krieg über das Bahnkraftwerk Muldenstein,
von dem am 27. Juli 1 955 eine Bahnstromleitung
zum Unterwerk Köthen in Betrieb genommen
worden war.
Am 29. Dezember 1 955 wurde die Elektrifizierung
von Köthen bis nach Schönebeck (Elbe) ausgeweitet
und zum Jahreswechsel 1 956/57 folgte
schließlich die Reststrecke bis Magdeburg. Bis
1 959 wurden mit Ausnahme der für den Braunkohlentransport
relevanten Geiseltalbahn Merse-
LOKMagazin 11 | 2014
burg – Mücheln ausschließlich Wiederelektrifizierungen
vorgenommen. Das bedeutet, dass 20 Jahre
nach Kriegsbeginn der Zustand von 1 939 gerade
einmal wieder hergestellt worden war.
Die weitere Geschichte der Streckenelektrifizierung
in der DDR verlief auch voller Wiedersprüche,
wenn man nur an das einseitige Setzen
auf die Dieseltraktion mit den Lokomotiv-Importen
aus der UdSSR denkt. Aber das ist eine ganz
andere Geschichte … Konrad Querengässer
Die E 95 02 ist Museumslok in Halle
Ralph Lüderitz
45