LOK Magazin Altbau-Elloks (Vorschau)

SNCF-BAUREIHEN 427/437
4 steht dabei für den Geschäftsbereich Güterverkehr
(das BB stand früher für die Achsfolge).
Die Auslieferung der für den innerfranzösischen
Güterverkehr bestimmten 1 80 Stück 427 erfolgte
in den Jahren 2001 bis 2006. Die ersten 29
Stück der für den grenzüberschreitenden Verkehr
nach Deutschland und in die Schweiz vorgesehenen
Nummernreihe 437 001 bis 0029 wurden
nach Bau einer Vorserienmaschine 2003 von April
bis November 2004 abgeliefert. Die Lieferung der
zweiten Serie von 31 Maschinen 437 0030 – 0060
erfolgte von März bis Dezember 2006.
Niemals waren alle Maschinen gleichzeitig in
Betrieb. Am 1 1 . Oktober 2006 kollidierte 437 007
mit einem Doppelstockzug bei Zoufftgen nahe der
luxemburgisch-lothringischen Grenze, bei dem
sechs Todesopfer zu beklagen waren. 437 007 wurde
so schwer beschädigt, dass sie ausgemustert
werden musste.
Ablösung für die 181er der DB
Mehr als 40 Jahre nach der Beschaffung der ersten
deutschen Zweisystemloks der Reihe E 320 und
der späteren Serienbaureihe 1 81 .2 für den Verkehr
von und nach Frankreich gab es nun erstmals eine
größere Anzahl französischer Mehrsystemloks für
den Einsatz nach Deutschland.
Die Zulassungen für das Netz der DB und der
SBB verzögerten sich. Für die DB wurde zunächst
für 437 001 – 029 durch das EBA die Zulassung
bis Trier am 09.2.05 erteilt, dann bis Gremberg am
05.1 0.05 und für das komplette Netz erst 2006.
Die Zweisystem-Lokomotive 427 167 (ex SNCF) ist
nun als Akiem 27167 in silberner Livree im Einsatz.
Das Bild entstand bei Rouffach (Elsaß) Erhard Ditz
2003 vorgestellt und hatte mit 6.000 kW (gegen -
über den Serienloks mit 4.200 kW) eine höhere
Leistung. Exportaufträge für weitere Loks blieben
aber aus. Sie diente schließlich zur Erprobung verschiedener
neuer Komponenten und wurde mehrmals
umgebaut. 2009 wurde sie verschrottet, die
verwertbaren Komponenten ausgeschlachtet. Der
Lokkasten ohne Drehgestelle befand sich einige
Jahre als Anschauungsobjekt vor dem Herstellerwerk
in Belfort.
Neues SNCF-Nummernsystem
Inzwischen wurde das französische Nummernschema
umgestellt. Da es nur noch laufachslose
und fast ausschließlich vierachsige Lokomotiven
gab, wurde die Angabe der Achsfolge in der Nummernbezeichnung
obsolet. Mit der Einführung verschiedener,
eigenständiger Geschäftsbereiche bei
der SNCF sollte auf die entsprechende Zugehörigkeit
hingewiesen werden. So wurde aus der BB
27000 die 427 und aus der BB 37000 die 437. Die
LOKMagazin 11 | 2014
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