Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten

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Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten gemäß Straßenverkehrsordnung 36 4.2 Befragung von Feuerwehren und Polizeidienststellen Zielsetzung dieser Arbeit ist es, den Fahrern und Fahrausbildern für ihre tägliche Arbeit eine Hilfestellung an die Hand zu geben und so einen Teil zur Verbesserung der Verkehrssicherheit beizutragen. Neben den bereits erläuterten Rechtsgrundlagen bilden dabei jedoch in erster Linie die Erfahrungen aus der täglichen Einsatzpraxis die wichtigste Grundlage. Vor diesem Hintergrund war es notwendig, aktuelles Datenmaterial zusammenzutragen ohne aber der Versuchung zu erliegen, sich bei der Befragung auf eine bloße statistische Erhebung zu beschränken. Von zentraler Bedeutung sind neben den absoluten Zahlen auch Anmerkungen und Erfahrungs- berichte von Praktikern aller Bereiche: Seien es Fahrausbilder, Technischen Dienste, Führungskräfte und – dies vor allem – die Einsatzfahrer selbst. Neben zahlreichen aufschlussreichen und interessanten Gesprächen mit diesen Personenkreisen wurden zwei Fragebögen entwickelt, die an Polizeidienststellen und Berufsfeuerwehren versendet wurden. Beide Ausführungen sind im Anhang der Arbeit wiedergegeben. Die zentralen Inhalte der Fragebögen bezogen sich dabei auf folgende Punkte: • Gesamtunfallaufkommen in den letzten fünf Jahren • Unfallschwere • Unfallsituation • Tageszeit • Signalstatus • Unfallverursacher • Fahrzeugtyp • „klassische Unfallsituationen“ • Maßnahmen zur Prävention • Anmerkungen
Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten gemäß Straßenverkehrsordnung 37 Bei der Entwicklung der Fragebögen spielten folgende Überlegungen eine Rolle: • Wie häufig werden Einsatzfahrzeuge in welche Art von Unfällen (hinsichtlich der Unfallschwere) verwickelt? • Ereignen sich Unfälle in erster Linie auf der Anfahrt zum Einsatzort und/oder zu bestimmten Tageszeiten? • Kommt es häufiger zu Unfällen, wenn nur das Blaulicht, nicht aber das Signalhorn in Betrieb ist? • Wer wird häufiger als Unfallverursacher beschuldigt – Einsatzfahrer oder Unfallgegner? • Werden bestimmte Fahrzeugtypen (z. B. RTW, Streifenwagen) häufiger in Unfälle verwickelt als andere? Wenn ja, warum? • Gibt es Unfallsituationen, die auffallend häufig auftreten ? (z. B. Überfahren rotzeigender LSA, Überholen, etc.) • Welche Maßnahmen trifft die Behörde zur Unfallprävention, sowohl in Bezug auf Ausbildung, als auch Fahrzeugtechnik? Insgesamt wurden 40 dieser Fragebögen per E-Mail und auf dem Postweg an 24 Berufsfeuerwehren und 16 Polizeidienststellen versendet. Unter Berücksichtigung der sensiblen und vertraulichen Hintergründe war die Rücksendequote mit rund 50% erfreulich hoch. Der überwiegende Teil der Rücksender stellte dabei heraus, dass dieses Thema für die Praxis sehr wichtig sei und bat entsprechend um eine Kopie der abgeschlossenen Arbeit. Erfreulich war auch, dass die Befragten von der im Fragebogen angebotenen Option, über die ausdrücklichen Fragestellungen hinausgehende Informationen mitzuteilen, regen Gebrauch machten. In teilweise mehreren Seiten umfassenden Ergänzungsschreiben oder auch Telefonaten konnten zusätzliche, interessante Erkenntnisse gewonnen werden. Einige Polizeidienststellen konnten dem Wunsch nach Datenmaterial leider nicht nachkommen, weil man sich dort aus dienstinternen Gründen nicht in der Lage sah, entsprechende Zahlen außerhalb der Behörde zur Verfügung zu stellen. Gleichwohl wurden die Anfragen jedoch beantwortet und um Verständnis gebeten.
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