Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten

Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten gemäß Straßenverkehrsordnung 9
1. Einleitung
Die Lebensqualität in einem hochentwickelten Industriestaat ist untrennbar mit
einem großen Bedürfnis an individueller Mobilität verknüpft. Eine zentrale Rolle
nimmt dabei der Straßenverkehr ein. Allein im Jahr 2005 waren in Deutschland
54.519.700 Kraftfahrzeuge zugelassen, davon 45.375.500 PKW [2]. Umgerechnet
auf die Bevölkerung bedeutet diese Zahl, dass in Deutschland 1,8 Einwohner je
PKW gemeldet sind. Eine solche Verkehrsdichte hat im komplexen Geflecht aus
baulichen- und Umwelteinflüssen sowie technischen und menschlichen
Gegebenheiten des Straßenverkehrs neben zahlreichen weiteren Belastungen vor
allem besorgniserregende Unfallzahlen zur Folge: Insgesamt rund 2,2 Millionen
Verkehrsunfälle wurden 2005 polizeilich erfasst; 5400 Menschen verloren dabei ihr
Leben, 434.000 Verkehrsteilnehmer wurden verletzt [2]. Wenn diese Zahlen auch
seit der Wiedervereinigung stetig sinken - und damit deutlich werden lassen, welche
Früchte die vielfältigen Maßnahmen zur Verbesserung der Situation auf den Straßen
tragen - zeigen sie aber auch ebenso deutlich, wie sehr ein ständiges Bemühen um
die Sicherheit im Straßenverkehr ein immerwährendes Ziel der Gesellschaft bleiben
muss. Letztendlich ist jeder Unfall für die Betroffenen ein schwerwiegendes Ereignis
und hinter jeder Zahl in der Statistik verbirgt sich ein menschliches Schicksal.
Obgleich der Anteil von Verkehrsunfällen, an denen Einsatzfahrzeuge unter Nutzung
von Sonder- und Wegerechten nach Straßenverkehrsordnung (STVO) beteiligt sind,
in der Gesamtbetrachtung gering ist, ermittelte eine Studie im Auftrag der
Bundesanstalt für Straßenwesen (BAST) aus dem Jahr 1995 ein im Vergleich zu
übrigen Verkehrsteilnehmern achtfach höheres Risiko bei Einsatzfahrten in einen
Unfall mit Schwerverletzten verwickelt zu werden [3]. Aus dieser Studie ergab sich
ferner die rechnerische Wahrscheinlichkeit eines Unfalls mit mindestens einer
getöteten Person nach je 272.000 Einsatzfahrten mit Sonder- und Wegerechten.
Daraus folgt unbestritten, dass auch trotz der relativ geringen Anzahl von
Einsatzfahrzeugen im Verhältnis zum Gesamtfahrzeugbestand eine positive
Veränderung deren spezifischen Unfallgeschehens einen deutlichen Beitrag zur
Sicherheit auf unseren Straßen darstellt.