Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten

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Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten gemäß Straßenverkehrsordnung 50 Einsatzfahrzeuge der Polizei: Im Vergleich zu Lackierungs- und Beschriftungsvarianten europäischer Polizeibehörden wird deutlich, dass die aktuelle blau/silberfarbene Lackierung deutscher Polizeifahrzeuge hinsichtlich der Auffälligkeit im Straßenverkehr weit zurücksteht. Bild 11: Streifenwagen einer Verkehrseinheit in Suffolk, Großbritannien: Weiße Grundfarbe mit auffälliger, retroreflektierender blauer und gelber Beklebung [17] Bild 12: Streifenwagen der Autobahnpolizei Luxemburg: Weiße Grundfarbe, blaue und rote Streifen, Stoßfänger und Seitenschweller leuchtrot lackiert [17] Bild 13: Streifenwagen der Polizei Hamburg im Vergleich zu Bild 11 und 12: Grundfarbe Silber, blaue Beklebung mit reflektierendem Polizei – Schriftzug [17]
Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten gemäß Straßenverkehrsordnung 51 6.1.4 Vorrangschaltung an Lichtsignalanlagen Das Überfahren von rotzeigenden Signalanlagen spielt eine große Rolle im Gesamtunfallgeschehen von Einsatzfahrzeugen. Abhilfe in Form einer „grünen Welle“ für Alarmfahrten zu schaffen, bedeutet deshalb einen einschneidenden Sicherheitsgewinn für Einsatzkräfte und übrige Verkehrsteilnehmer. Bereits heute ist es in vielen Städten gängige Praxis, Lichtsignalanlagen (LSA) an Kreuzungen in unmittelbarer Nähe von Feuerwachen bei einem Alarm so zu schalten, dass sie in der Fahrtrichtung der Einsatzkräfte grünes Licht zeigen bis diese die Kreuzung passiert haben. Eine noch bessere Möglichkeit könnte sich in naher Zukunft bieten: Moderne Technologien zur ÖPNV-Priorisierung werden heute von zahlreichen Nahverkehrsunternehmen eingesetzt. Die LSA sind mit Empfängern und die Linienbusse mit Sendern ausgestattet, die entsprechend miteinander kommunizieren. Der Bus kann sich damit an der folgenden LSA anmelden und für seine Fahrtrichtung Grünlicht anfordern. Der Einbau entsprechender Sendeeinheiten in Einsatzfahrzeuge öffnet diese Technik auch für Polizei und Feuerwehr. So wird nicht nur das gefährliche Fahrmanöver des Überfahrens einer rotzeigenden LSA verhindert, sondern zusätzlich erreicht, dass ein eventueller Rückstau an der Kreuzung bereits abgeflossen ist, bis die Einsatzfahrzeuge eintreffen und diese somit zügig passieren können. Besonders die Polizei profitiert hier noch zusätzlich davon, dass unter diesen Umständen auch bei der Anfahrt ein einsatztaktisch sinnvoller Verzicht auf das Signalhorn kein Problem an Kreuzungen mehr darstellt. Das relativ geringe Aufkommen an Alarmfahrten insgesamt im Vergleich zu den fahrplanmäßigen Fahrten der Linienbusse führt nicht zu einer unverhältnismäßigen Belastung des ÖPNV. Im Gegenteil wird das Investitionsvolumen auch für die Unternehmen des Nahverkehrs eher geringer, wenn Feuerwehr und Polizei an den Kosten beteiligt werden. 6.1.5 Mobilfunk / Radio Weitere Optionen technische Möglichkeiten zu nutzen, die bereits für andere Zwecke eingesetzt werden, bieten die Bereiche Mobilfunk und Radio. Das Telefonieren im Auto lenkt unzweifelhaft vom Verkehrsgeschehen ab, auch wenn es legal mit Hilfe einer Freisprecheinrichtung erfolgt. Eine Möglichkeit bietet
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