Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten

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Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten gemäß Straßenverkehrsordnung 42 5. 5 Fahrzeugtypen Aufschlussreich sowohl in Bezug auf die Beschaffung der Fahrzeuge als auch auf die Ausbildung der Einsatzfahrer ist die Frage, ob bestimmte Fahrzeugtypen häufiger in Unfälle verwickelt werden. Hier kann keine eindeutige Beobachtung festgehalten werden. Vielmehr sind es in den allermeisten Fällen Einsatzfahrzeuge mit der höchsten Einsatzfrequenz, die durch ihre häufige Präsenz im Straßenverkehr dann auch häufiger in Unfälle verwickelt werden. Es handelt sich dabei vor allem um Rettungswagen (RTW) und Notarzt-Einsatzfahrzeuge (NEF). Diese Feststellung wird vor allem durch die Informationen von Feuerwehren gestützt, die keine Notfallrettung durchführen und deshalb keine kleinen und relativ unauffälligen Rettungsdienstfahrzeuge einsetzen. Dort nämlich werden Löschgruppenfahrzeuge (LF) und Tanklöschfahrzeuge (TLF) deutlich häufiger in Unfälle verwickelt, als etwa kleinere Einsatzleitwagen (ELW) auf PKW Basis. Die gleiche Beobachtung gilt auch für die Polizei: Streifenwagen auf Kleinbus- und PKW-Basis sind zu gleichen Teilen an Unfällen beteiligt. Großfahrzeuge, wie sie beispielsweise in den Einheiten der Bereitschaftspolizei vorhanden sind, spielten in der Unfallstatistik keine Rolle. Interessant ist hier auch der Aspekt, dass es nur zu sehr wenigen Unfällen mit Polizei-Krädern kommt, obwohl sie auf Grund ihrer schmalen Silhouette für andere Verkehrsteilnehmer oft erst spät wahrnehmbar sind. 5. 6 Typische Unfallsituationen Einer der wichtigsten Faktoren ist die Frage nach klassischen Unfallsituationen- typischen Verkehrsverhältnissen also, in denen es immer wieder zu Unfällen mit Einsatzfahrzeugen kommt. Hier kann die Fortbildung gezielt ansetzen und Einsatzfahrer speziell im Umgang mit diesen Situationen schulen. Neben der besonderen Gefahrensituation beim Überfahren rotzeigender LSA stellen sich weitere typische Unfallquellen heraus, die der nachfolgenden Grafik entnommen werden können. Eine prozentuale Betrachtung entfällt jedoch auf Grund der Möglichkeit von Mehrfachnennungen (siehe Bild 5).
Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten gemäß Straßenverkehrsordnung 43 sonstige Fahren auf der Gegenfahrbahn keine typische Situation Überholen hohe Geschwindigkeit Bild 5: Typische Unfallsituationen 5.7 Bereits genutzte Maßnahmen zur Unfallprävention Überfahren roter LSA Kreuzungen Berühren beim Vorbeifahren Wichtig für die Entwicklung eines Konzeptes zur Unfallprävention ist die Frage, in welcher Form bisher seitens der Dienststellen entsprechende Maßnahmen zur Unfallvermeidung getroffen wurden. Auch hier wurden im Rahmen der Befragung sowohl individuelle Antworten, als auch vorgegebene Faktoren berücksichtigt. Da an dieser Stelle ebenfalls Mehrfachnennung möglich waren, sind die einzelnen Maßnahmen nur im Vergleich untereinander dargestellt. Interessant sind vor allem folgende Ergebnisse: • In nahezu allen Behörden wird den Fahrern empfohlen, immer Blaulicht und Einsatzhorn zu verwenden (teilweise sogar verbindlich per Dienstanweisung vorgeschrieben). • Automatikgetriebe sind zur Entlastung der Fahrer flächendeckender Standard. • Fahrsicherheitstrainings werden in den meisten Behörden durchgeführt. • Feuerwehren, die ihre Fahrzeuge im auffälligen Leuchtrot (RAL 3024) lackiert haben, weisen durchweg geringere Unfallzahlen auf. Über die Fragebögen hinaus wurden von den Befragten noch weitere Einzelaspekte aufgezeigt, die nicht primär Inhalt der Umfrage waren, jedoch in der Praxis mehrfach aufgetreten und demnach für diese Analyse von großem Interesse sind. Diese Faktoren flossen in die Empfehlungen zur Unfallprävention und Beurteilung der nachfolgenden Positionen mit ein.
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