Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten

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Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten gemäß Straßenverkehrsordnung 8 „haben Sie beim Autofahren schon bemerkt, dass jeder, der langsamer fährt als Sie, ein Idiot ist und jeder, der schneller fährt, ein Verrückter?“ Hinweis: (George Carlin, amerikanischer Komiker)[1] Im Text werden alle Berufs- und Personenbezeichnungen in der männlichen Form verwendet um den Lesefluss zu erleichtern. Selbstverständlich gelten die Feststellungen geschlechtsneutral.
Verkehrsunfallanalyse bei der Nutzung von Sonder- und Wegerechten gemäß Straßenverkehrsordnung 9 1. Einleitung Die Lebensqualität in einem hochentwickelten Industriestaat ist untrennbar mit einem großen Bedürfnis an individueller Mobilität verknüpft. Eine zentrale Rolle nimmt dabei der Straßenverkehr ein. Allein im Jahr 2005 waren in Deutschland 54.519.700 Kraftfahrzeuge zugelassen, davon 45.375.500 PKW [2]. Umgerechnet auf die Bevölkerung bedeutet diese Zahl, dass in Deutschland 1,8 Einwohner je PKW gemeldet sind. Eine solche Verkehrsdichte hat im komplexen Geflecht aus baulichen- und Umwelteinflüssen sowie technischen und menschlichen Gegebenheiten des Straßenverkehrs neben zahlreichen weiteren Belastungen vor allem besorgniserregende Unfallzahlen zur Folge: Insgesamt rund 2,2 Millionen Verkehrsunfälle wurden 2005 polizeilich erfasst; 5400 Menschen verloren dabei ihr Leben, 434.000 Verkehrsteilnehmer wurden verletzt [2]. Wenn diese Zahlen auch seit der Wiedervereinigung stetig sinken - und damit deutlich werden lassen, welche Früchte die vielfältigen Maßnahmen zur Verbesserung der Situation auf den Straßen tragen - zeigen sie aber auch ebenso deutlich, wie sehr ein ständiges Bemühen um die Sicherheit im Straßenverkehr ein immerwährendes Ziel der Gesellschaft bleiben muss. Letztendlich ist jeder Unfall für die Betroffenen ein schwerwiegendes Ereignis und hinter jeder Zahl in der Statistik verbirgt sich ein menschliches Schicksal. Obgleich der Anteil von Verkehrsunfällen, an denen Einsatzfahrzeuge unter Nutzung von Sonder- und Wegerechten nach Straßenverkehrsordnung (STVO) beteiligt sind, in der Gesamtbetrachtung gering ist, ermittelte eine Studie im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen (BAST) aus dem Jahr 1995 ein im Vergleich zu übrigen Verkehrsteilnehmern achtfach höheres Risiko bei Einsatzfahrten in einen Unfall mit Schwerverletzten verwickelt zu werden [3]. Aus dieser Studie ergab sich ferner die rechnerische Wahrscheinlichkeit eines Unfalls mit mindestens einer getöteten Person nach je 272.000 Einsatzfahrten mit Sonder- und Wegerechten. Daraus folgt unbestritten, dass auch trotz der relativ geringen Anzahl von Einsatzfahrzeugen im Verhältnis zum Gesamtfahrzeugbestand eine positive Veränderung deren spezifischen Unfallgeschehens einen deutlichen Beitrag zur Sicherheit auf unseren Straßen darstellt.
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