St. Michael - Weißenkirchen in der Wachau

Häuserchronik von Weissenkirchen, Joching, Wösendorf und St. Michael; Raimund Korner, 2007 149
Kindern; sogar andere Amtspersonen (Bürgermeister oder Ortsschulratsobmann) züchtigten
manchmal nach Kleinigkeiten (zum Beispiel wenn ein Kind beim Grüßen nicht ins Gesicht schaute)
Kinder mit Schlägen. Auch die Katecheten und Religionslehrer (etwa Katechet Johann Weiß,
Pfarrer Frimmel) waren nicht anders und verlangten oft nur ständiges Herunterleiern von Strophen
und Gebeten.
Wirtschaftliche Verhältnisse
Die meisten Hauer waren arg verschuldet, mussten für die Zinsen rackern; es gab häufig Mißernten
und die Qualität des Weines (Traubensorte „Grobe“) war mangelhaft. Essigsieder kauften den
sauren Wein um wenige Kreuzer. Besserer Wein, wie er von den Wirten ausgeschenkt wurde,
wurde um 12 bis 15 Kreuzer gekauft und um 24 Kreuzer ausgeschenkt.
Viele arme Leute erhielten keinerlei Unterstützung, für sie gab es oft wochenlang kein Stück Fleisch
zum Essen, nur Knödel und Zuspeis, am Sonntag wurde dann aus einem Stück Rindsleber eine
„Lebersoß“ für die ganze Familie zubereitet.
Oft kamen Kinder aus armen Hauerfamilien und baten um ein Mittagessen.
Zum großen Holzlager bei der Donau – der „Lostatt“ (wahrscheinlich mundartlich für
„Ladestätte“?) brachten Waldviertler Bauern mit ihren Leiterwagen Schindeln, Latten, Laden,
Pfosten und Brennholz. Diese Waren wurden in Stapeln zwischengelagert und dann in riesigen
Holzschiffen donauabwärts transportiert. Diese Schiffe hießen der Größe nach abwärts „Simmerin“,
„Gams“ und „Trauner“. Die abgerindeten, oft bis zu 30m langen Baumstämme wurden zu Flößen
zusammengebunden und dann ebenso mit Holz beladen.
Die beiden Holzhändler hatten mehr als zwei Dutzend Pinzgauer Hengste, die die leeren Schiffe
stromaufwärts zogen. Dazu war ein eigener Weg am Ufer, der „Treppelweg“, angelegt. Bei der
Donau stehen noch die „Salzstadeln“, in denen das Salz aus Oberösterreich oder Salzburg
eingelagert und dann weiter verfrachtet wurde.
Auch drei Obsthändler gab es in Weißenkirchen, die das Obst in große Kähnen nach Wien brachten.
Die Donau war vor der Regulierung viel fischreicher, ein Berufsfischer – Fam. Preleitner, der Vater
mit zwei Söhnen – war das ganze Jahr mit dem Fischfang beschäftigt. Händler und Hausierer aus
allen Teilen der Monarchie gingen von Haus zu Haus, Zwirn- und Tuchhändler, Pfannflicker,
Hausierer mit Taschen- und Rasiermessern, Mährer mit Gemüsesamen, mit Gewürzen, Händler mit
Schwarzwälderuhren, ...
Verkehrsverhältnisse
Mit Perdefuhrwerken wurden Futtermittel der Bauern nach Krems transportiert (Heu, Klee, Stroh,
aber auch Weinstecken); am Sonntag waren oft Kremser Geschäftsleute mit einem „Landauer“
unterwegs. Die Postkutsche fuhr 2mal am Tag von Krems nach Spitz und Ottenschlag, ein kleiner
Postwagen fuhr 1mal täglich nach Els und zurück.
Der Schiffsverkehr war im Sommer ziemlich lebhaft. Es gab drei große Personendampfer
(„Kronprinz Rudolf“, „Maria Valerie“ und „Gisela“) und fünf kleinere Dampfer, die in
Weißenkirchen Station machten. Frachtschiffe bewegten sich mit 2 bis 3 Frachtkähnen mühsam
stromaufwärts. Eine Besonderheit waren die Kettenschiffe, die sich an einer in der Donau liegenden
eisernen Kette (verlegt von Wien bis Passau) den Strom hinauf zogen. Ein Zahnrad am Bug des
Schiffes griff in die Glieder der Kette; diese wurde dann das Schiff entlanggeführt und durch ein
Rinnenrad am Heck wieder in das Wasser geleitet; nach der Jahrhundertwende wurde die Kette aus
der Donau genommen und diese Art der Schiffe eingestellt.
Das Fahrrad der damaligen Zeit war das „Hochrad“, ein Fahrrad mit einem großen Rad, das in einer
Rinne der Umfanges eine Vollgummieinlage hatte. Kam ein Radfahrer durch die Ortschaft, was ja
nur selten vorkam, so machte dies großes Aufsehen und die Leute liefen aus ihren Häusern. Das
Fahren auf den damaligen groben Schotterstraßen war mit diesen Vehikeln einigermaßen schwierig.
Ende der 80iger-Jahre wurde dieses Hochrad durch das Rad mit 2 gleich hohen Rädern ersetzt.
Dieses Rad hatte anfangs auch am Umfang einen Falz und darinnen eine Vollgummieinlage. Erst
Anfang der 90iger-jahre wurde dieser Vollgummi durch einen Luftschlauch ersetzt.