PS 12/2016

Sieht nur auf den
ersten Blick so
aus wie früher:
Honda Fireblade
mit viel leichteren
Komponenten
und einem
auf nun 193 PS
leistungsgesteigerten
Motor.
Dank Titaneinsatz
und einer
Schlankheitskur
am Fahrwerk
wiegt die Einsitzer-Blade
nur
noch 196 Kilo
Anspruch. Auch wenn auf den ersten
Blick vieles an der Blade 2017 nach
der Blade 2016 aussieht, hat Honda
mehr als nur eine leichte Modellüberarbeitung
durchgeführt. 14 Kilogramm
Gewicht spart man nicht mal eben so,
und 11 PS mehr Leistung erzeugen
sich nicht von alleine. Das in der Geometrie
nur wenig geänderte Fahrwerk
wurde erleichtert, ebenso der Motor,
der einen neuen Zylinderkopf mit größeren
Ventilen und schärferen Steuerzeiten
für nun 193 PS erhielt.
Bohrung und Hub bleiben wie bisher,
sodass leistungsförderne Drehzahlgier
begrenzt bleibt. Bei 13 000/min
ist Schluss, die Höchstleistung steht
bei 12 500/min an. Den Kick holt sich
die Honda aus ihrem geringen Gewicht,
das auch dank einer Lipo-Batterie auf
196 Kilogramm gedrückt wurde.
Mit 196 Kilogramm vollgetankt
soll die Blade die Leichteste
ihrer Klasse sein
Drei Versionen bietet Honda an: die
Standard-Blade für Fahrten auch zu
zweit, die SP mit Einzelsitzbank und die
SP2 mit nochmals leistungsgesteigertem
Motor dank speziellem Zylinderkopf
und mit leichteren Rädern. Auffallend
bei allen dreien: das neue, viel
schlankere und aggressivere Design.
Dazu glänzt die Blade nun mit einer
tollen Verarbeitung und der reichlichen
Verwendung von Titanteilen zur
Gewichtsreduktion. So wird erstmals
ein Titantank verwendet, und die
durch satzfreudigere Auspuffanlage
besteht ebenfalls teilweise aus dem
Flugzeugbaumetall.
Natürlich wird auch die Honda
von einem aufwendigen Elektronikpaket
im Zaum gehalten, das
ähnlich wie bei Suzuki von Kurven-ABS,
Traktions- und Wheeliekontrolle
bis hin zur Schleppmomentregelung
alles beinhaltet. Ab der SP-Version
kommt auch noch das semiaktive
Öhlins-Fahrwerk zum Einsatz. Da
werden die Herren PS-Tester einiges
zu prüfen haben, Rennstrecken der
Welt, wir kommen!
Kawasaki ist da bereits angelangt.
Mit der ZX-10R gewannen die Grünen
erneut die Superbike-Weltmeisterschaft.
Und damit das so bleibt, schieben
sie die speziell für die Rennstrecke
verbesserte ZX-10RR nach.
Wie die Fireblade SP2 und die Suzuki
GSX-R 1000 R wird auch die Doppel-R
von Kawasaki nur 500 Mal gebaut
werden. Dafür erhält sie alles, was
schnell macht. So ist sie beispielsweise
schon für schärfere Kit-Nockenwellen
vorbereitet, welche die Leistung noch-
HONDA FIREBLADE SP
36 PS 12/2016