PS 12/2016
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AUSSTATTUNG IM DETAIL<br />
BMW<br />
S 1000 RR<br />
HONDA<br />
FIREBLADE SP<br />
KAWASAKI<br />
ZX-10RR<br />
SUZUKI<br />
GSX-R 1000<br />
YAMAHA<br />
YZF-R1<br />
GEWICHT<br />
LEISTUNG<br />
PREIS<br />
VERSIONEN<br />
ELEKTRONIK<br />
FAHRWERK<br />
203 kg 196 kg 206 kg 202 kg 199 kg<br />
199 <strong>PS</strong> bei 193 <strong>PS</strong> bei 200 <strong>PS</strong> bei 202 <strong>PS</strong> bei 200 <strong>PS</strong> bei<br />
13 500/min <strong>12</strong> 500/min 13 000/min 13 200/min 13 500/min<br />
ab ca. 17 000 Euro ab ca. 16 900 Euro k. A. ab ca. 17 900 Euro ab ca. 18 500 Euro<br />
S 1000 RR Fireblade ZX-10R GSX-R 1000 YZF-R1<br />
Fireblade SP ZX-10RR GSX-R 1000 R YZF-R1M<br />
Fireblade SP2<br />
Kurven-ABS Kurven-ABS ABS Kurven-ABS ABS<br />
TC TC TC TC TC<br />
Blipper (Sond.) Blipper Blipper Blipper (R) Blipper (R1M)<br />
Power-Modes Power-Modes Power-Modes Power-Modes Power-Modes<br />
Motorbremse Motorbremse Motorbremse Motorbremse Motorbremse<br />
Launch (Sond.) Launch (SP2) Launch Launch (R) Launch (R1M)<br />
Semiaktiv (Sond.) Semiaktiv (ab SP) Standard Standard Semiaktiv (R1M)<br />
Sond. = Sonderausstattung<br />
messerscharfen Handling und ihrer<br />
radikalen Sitzposition ist eh etwas für<br />
absolute Sportfahrer. Kompromisslose<br />
Renntechnik, gepaart mit einem elektronischen<br />
Sicherheitspaket – die R1<br />
ist auf der Höhe der Konkurrenz.<br />
Was sie von allen abhebt: Der Reihenvierzylinder<br />
zündet unregelmäßig.<br />
Die Crossplane-Bauweise, bei der die<br />
Hubzapfen nicht um 180 Grad, sondern<br />
um 90 Grad versetzt sind, simuliert<br />
einen 90-Grad-V4-Motor. Und liefert so<br />
einen kernigen Motorklang, der einem<br />
immer eine niedrigere Drehzahl vorgaukelt<br />
als die, die in Wirklichkeit anliegt.<br />
Diese direkt aus der Weltmeistermaschine<br />
M1 stammende Technik ist<br />
für ein Straßenmotorrad aufwendig,<br />
aber inzwischen eine Yamaha-Spezialität.<br />
Um den anfallenden Vibrationen<br />
entgegenzuwirken, dreht sich im Kurbelgehäuse<br />
noch eine Ausgleichswelle.<br />
Auch der Yamaha-Zylinderkopf beherbergt<br />
eine drehzahlfeste Schlepphebel-Ventilsteuerung<br />
und reiht sich so<br />
zu den Drehzahlmeistern Suzuki und<br />
BMW. Die drei Motoren dürften auch im<br />
Euro 4-Trimm keine großen Probleme<br />
mit der Spitzenleistung haben. Wie sich<br />
da die Tassenstößel-Motoren von Honda<br />
und Kawasaki schlagen? Die Wahrheit<br />
wird, wie immer, der Prüfstand<br />
sprechen. Ausreichen sollte die Power<br />
bei allen fünf Superbikes, die sich<br />
auch in Sachen Elektronik nichts mehr<br />
schenken – 2017 wird spannend!<br />
YAMAHA YZF-R1M<br />
Die radikal ausgelegte<br />
Yamaha R1 wurde konsequent<br />
für den Rennstreckeneinsatz<br />
entwickelt.<br />
Ihr einzigartiger<br />
Crossplane-Motor<br />
liefert nicht die allermeiste<br />
Leistung, ist<br />
aber kernig und sehr<br />
kompakt gebaut. Im<br />
Euro 4-Feld wird er<br />
sich neu positionieren<br />
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