PS 12/2016

momentbereich vom Schiebebetrieb auf Volllast umstellt,
steigt mit Sicherheit ab, wenn er das Gas nicht rechtzeitig
schließt. Gleiches gilt für den Einradtanz unter Zuhilfenahme
der Kupplung. Viel besser sieht die Sache bei Beschleunigungs-Wheelies
aus, die beim normalen Fahren entstehen.
Da hier das Vorderrad langsam steigt, kann die Elektronik
rechtzeitig eingreifen. Am besten gefällt uns die erste von
drei Stufen. Sie regelt sanft, mit kurzen Intervallen und
ermöglicht dadurch knackiges und sicheres Angasen.
Fahrmodi
Mit den Einstellungen „T“, „S“ und „R“ bietet die RSV4 drei
Fahrmodi. Sie regulieren lediglich Gasannahme und Leistungsentfaltung,
auf die sonstigen Fahrassistenzen nehmen
sie keinen Einfluss. Auch der maximale Output bleibt gleich.
Die Kürzel stehen laut Hersteller für Track, Sport und Race.
Bei der Einstellung „Sport“ lastwechselt die Aprilia ausgeprägt,
und auf „Race“ kommt sie vor lauter Sanftmut kaum
aus dem Quark. Merkwürdig, eigentlich sollte diese Einstellung
deutlich aggressiver zu Werke gehen. Vielleicht hat das
damit zu tun, dass „R“ früher einmal für Rain stand? Haben
die Italiener beim Abstimmen womöglich etwas verwechselt?
Egal, unser Tipp sowohl für die Renne als auch für die
Landstraße lautet eindeutig „T“.
NEUE SLICK-MISCHUNG VON PIRELLI
Seit einigen Monaten rollt Pirellis Profi-Slick „Diablo Superbike“
mit einer neuen, härteren Mischung (SC 3) an den Start. Die anderen
Mischungen bleiben bestehen, die jüngste ist eine zusätzliche
Variante. Ursprünglich für die großen Distanzen der Langstrecken-WM
sowie sehr aggressiven Asphalt entwickelt, hat sich
die im Aufbau identische Pelle laut Hersteller auch bestens bei
Sprint rennen in der Superbike-IDM bewährt – zumindest am
Vorderrad. Auch bei kühleren Temperaturen soll der Gummi hervorragend
funktionieren. Im Rahmen dieses Tests hatten wir die
Gelegenheit, die neue Mischung auszuprobieren. Vorn bestückten
wir die Aprilia mit dem SC 3, hinten mit SC 2. Tatsächlich funktionierte
die neue Pelle einwandfrei. Grip, Feedback, Zielgenauigkeit,
Stabilität,
Langlebigkeit:
alles top.
Der SC 3 ist
die jüngste
Mischung für
den Diablo
Superbike
Kurvenbolzen
ohne Ende. Auf
der Piste ist die
Aprilia in ihrem
Element
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