PS 12/2016

BREMSEN
DARF’S BALD
FEISTER
auf sehr hohem Niveau. Für echt sportlich
ambitionierte Typen spielt sie fast
in einer eigenen Liga. Ich kenne keine
Serienmaschine, die mein gesamtes
Einsatzspektrum besser abdeckt. Ein
göttlicher Allesfresser. Nur Dreck mag
sie nicht. Das passt perfekt. Denn
Offroad steht bei mir genauso hoch im
Kurs wie Migräne oder Männergrippe.
Brauche ich nicht, danke. Und, weil du
die Bremse und die Sachs-Komponenten
ansprichst, schneller Seitzmo, für
meine Bedürfnisse ist beides absolut
ausreichend. Nachdem ich dann doch
einen Blick in die Bedienungsanleitung
geworfen habe, fand ich ein eigenes
Setup für die Renne. Also eine voll detaillierte
Werksangabe, wie die Sachs-
Komponenten ideal abzustimmen sind.
Passt! Und die Bremse ist zwar nicht
die schärfste, aber schön zu dosieren
und sehr berechenbar. Damit komme
ich auch am Track sehr gut zurecht.
Du weißt ja, ich bin nicht wahn sinnig
schnell, aber dafür wahnsinnig fesch.“
Euro 4 ist nicht das Ende
der Tuono
Irgendwie fürchtete ich, dass der 11er-
Thunfisch die harsche Euro 4-Hürde
nicht nehmen könnte. Der Sound des
2016er-V4 aus dem Serienpuffer ist so
unfassbar schön, voluminös und begeisternd
derb, dass ich keine Sekunde
lang darüber nachdachte, einen anderen
Endtopf zu montieren. Es ist der
verheißungsvolle Klang einer Sportmaschine,
die voll im Futter steht. Unpackbar
großartig. Kollege Jacko mit den
feinen Ohren eines Kapellmeisters
kritisierte beim letzten Test die Klangwolke
der nackten Abrülla als etwas zu
wuchtig, für mich aber ist dieser volle,
heiser brodelnde Sound das Beste vom
Besten, das es legal zu kaufen gibt.
Auf der INTERMOT wurde jetzt aber
klar, dass sich auch die Italiener der
strengeren Euro 4-Norm beugen und
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