Top100 Kufstein 2018

dass nur ein breit aufgestelltes Konzept
Erfolg haben kann. Wir profitierten
davon, dass wir einerseits
schon viel Erfahrung im IT-Bereich
haben, und uns andererseits auch im
Dienstleistungs- und Servicesektor
gut auskennen. Die Versorgungssicherheit
müssen wir auch in der Wasser-
und Stromversorgung gewährleisten.
Auch ein flo-Nutzer braucht
jederzeit einen Ansprechpartner. Wir
hatten also sehr gute Startvoraussetzungen
und glaubten, dass unser Geschäftsmodell
Erfolg haben kann.
ECHO: Wie genau funktioniert flo
für den einzelnen Nutzer?
Peter Teuschel: Man lädt sich die
App herunter und meldet sich bei flo
an. Es gibt eFahrzeuge, neben Autos
zum Beispiel auch Scooter, und in der
App sieht man, wann diese frei sind.
Man bucht das Fahrzeug dann direkt
stundenweise über die App. Es funktioniert
ganz einfach. Die Kosten liegen
bei zwei Euro pro Stunde und 20
Cent pro Kilometer. Gemeinden und
Arbeitgeber verteilen zum Teil Gutscheine.
In der App sieht man auch,
wie lange das Auto noch aufgeladen
werden muss, da das Aufladen ja eine
Besonderheit der E-Mobilität ist.
Jennewein: Besonders stolz sind
wir auf unsere App. Durch diese gut
durchdachte Software haben wir es
möglich gemacht, dass Car-Sharing
auch im ländlichen Raum funktioniert.
In Großstädten gibt es solche
Konzepte ja schon länger. Unsere
App und das Konzept von flo haben
es ermöglicht, dass es auch außerhalb
urbaner Strukturen genutzt wird.
„Innovation ist keine
Frage der Unternehmensgröße,
sondern
der Philosophie im
Unternehmen.“
ECHO: Was sind die Vorteile des
E-Car-Sharing?
Teuschel: Einerseits entstehen
durch die E-Fahrzeuge keine Emissionen,
sie ist also umweltfreundlicher.
Andererseits spart man durch
sie aber auch Kosten. Erst ab 20.000
Kilometern pro Jahr lohnt sich ein
eigenes Fahrzeug. Für jeden, der das
Auto weniger nutzt, ist unser Modell
also auch wesentlich kostengünstiger.
Ein Ziel ist es, dass langfristig weniger
Autos in der Region unterwegs sind
und weniger Parkplätze gebraucht
werden. Dadurch entstehen für die
Menschen wieder neue Freiräume
und Kraftplätze.
ECHO: Inzwischen nutzen mehrere
Gemeinden flo. Was ist das Erfolgsrezept?
Teuschel: Wir sahen relativ schnell,
dass so ein Konzept noch besser
funktionieren kann, wenn nicht jede
Gemeinde etwas für sich macht, sondern
wenn es in der gesamten Region
ein zusammenhängendes System
gibt. Wir schaffen es, den Gemeinden
um knapp 900 Euro ein komplettes
System mit Fahrzeugen, Ladeinfrastruktur,
Hotline und App zur Verfügung
zu stellen. Jede Gemeinde kann
sich aber in der Art und Weise an flo
beteiligen, wie es für sie geeignet ist.
Wir bieten an, alle Komponenten zur
Verfügung zu stellen. Wenn eine Gemeinde
aber einen Teil lieber selbst
machen möchte, weil zum Beispiel
ein Händler in der Gemeinde die
Fahrzeuge oder ein ansässiger Betrieb
die Ladeinfrastruktur anbietet, dann
stellen wir einfach die Software und
den Service zur Verfügung.
Jennewein: Betreiber sind dabei die
Gemeinden selbst. Nur in Kundl und
Wörgl sind wir die Betreiber. Was wir
immer liefern, ist die Intelligenz, also
die Software. Manche Gemeinden
bestellen aber auch bei uns das Gesamtpaket.
Durch diese Flexibilität
ist flo besonders attraktiv.
ECHO: Soll flo noch weiter ausgebaut
werden?
Teuschel: Ja, optimalerweise kann
flo in ganz Tirol und darüber hinaus
genutzt werden. Neben Wörgl,
Kundl, Wattens, Telfs und Zirl, wo
flo bereits in Betrieb ist, haben bis
jetzt weitere 40 Gemeinden Interesse
bekundet, auch im süddeutschen
Raum. Wünschenswert wäre es noch,
dass flo so weit ausgebaut wird, dass
es auch von unseren Gästen genutzt
werden kann, und diese nicht mehr
mit dem Auto anreisen müssen. Das
würde auch die Verkehrssituation
entlasten.
Interview: Maria Witting
ECHO TOP 100 UNTERNEHMEN IM BEZIRK KUFSTEIN 2018
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