Industrieanzeiger 26.2019

technik & wissen
Als Vorbereitung für den Einsatz in der reellen Arbeitsumgebung
baute Opel den Cobot zunächst in einer
Entwicklungswerkstatt auf. Hier wurden die Signale für
den Prozess an der Linie simuliert. „So haben wir dem
Cobot beigebracht, was er tun muss, wenn zum Beispiel
der Motor am Band angekommen oder wenn er mit der
ersten Schraube fertig ist“, erklärt Geinitz. Die Robotersteuerung
bringt dabei alle Anschlüsse mit, um den Cobot
erfolgreich in die bestehenden Fertigungsabläufe
einbinden zu können. Innerhalb weniger Monate
schaffte es der UR10 schließlich aus der Werkstatt an
das Band, wo sein erster, echter Job auf ihn wartete.
Hier arbeitet der Roboter im laufenden Betrieb ohne
Schutzumhausung in unmittelbarer Nähe zu den Mitarbeitern.
Vor dem ersten Einsatz führte Opel eine Risikobeurteilung
durch. Dabei setzte der Autobauer die Sicherheitsfeatures
des UR-Modells gezielt ein. So wurden
etwa die Kräfte gemessen und Stopp-Werte bei unerwarteten
Hindernissen programmiert. Außerdem wurde der
sichere Handlungsraum des Cobots über virtuelle Ebenen
festgelegt. Auf Kopfhöhe der Werker darf sich Günni
beispielsweise nicht bewegen. „Im Vergleich zu herkömmlichen
Industrierobotern müssen wir keine externen
Käfige oder Lichtschranken installieren“, freut sich
Geinitz. „Deswegen braucht der UR10 gerade mal einen
Quadratmeter Platz am Fließband.“
An die Erfolge der Pilotanwendung will Opel anknüpfen.
In der Entwicklungswerkstatt steht bereits ein
zweiter UR10 bereit. An ihm erprobt der Autobauer
neue Applikationen und schult die Belegschaft im Umgang
mit der Zukunftstechnik, die in den Werkshallen
in Thüringen immer mehr zur Realität wird. Geinitz ist
davon überzeugt, dass der zweite Roboterarm schon
bald seinen Platz finden wird. „Seit jeher steht das Eisenacher
Werk für Teamgeist und Fertigungsqualität“,
ist sich Geinitz sicher. „Mit den Cobots können wir
neue Einsatzszenarien umsetzen und zugleich unserer
Mitarbeiter ergonomisch unterstützen.“ Gemeinsam
mit dem dänischen Roboterpionier will Opel in Thüringen
künftig ein Impulsgeber für die moderne Automobilproduktion
sein. (ub)
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Opel und das
Werk Eisenach
In der Werkstatt von
Opel steht ein zweiter
UR10. Dort entwickelt
der Autobauer neue Anwendungsszenarien
und
schult seine Mitarbeiter
im Umgang mit den Cobots.
Opel zählt zu den großen Autobauern in Europa. Seit
August 2017 gehört das Unternehmen zur Groupe PSA.
Weltweit sind Opel und die Schwestermarke Vauxhall
in mehr als 60 Ländern vertreten und verkauften 2018
rund eine Million Fahrzeuge. Gegenwärtig setzten die
Rüsselsheimer eine Strategie zur Elektrifizierung des
Portfolios um. Damit soll sichergestellt werden, dass
auch zukünftige Anforderungen der Kunden erfüllt werden.
Bis 2024 soll es bei allen europäischen Pkw-Baureihen
auch eine elektrifizierte Variante geben. Opel ist ein
Vorreiter für die Demokratisierung der Mobilität.
Durch seine effiziente Produktion wurden innovative
Autos für weite Kreise der Gesellschaft erschwinglich.
Bis heute sind mehr als 70 Mio. Fahrzeuge mit dem Blitz
gebaut worden. Eine Schlüsselrolle in der schlanken Fertigung
spielt das Werk Eisenach. Der thüringische
Standort wurde 1992 eröffnet und setzt mit seinen rund
1400 Mitarbeitern immer wieder Impulse für die Automobilherstellung
in Deutschland.
Hinsichtlich Fertigungstechnik und Produktionssysteme zählt das
Werk Eisenach weltweit zu den modernsten und ist zudem ein fester
Bestandteil von Stadt und Region. Bild: Opel
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