OM_04_2020_ePaper

Nadelöhr mit Straßenbahn
EMPÖRUNG IM BORGFELDER BEIRAT
ABRISS UND NEUBAU
DER FLUTBRÜCKE
ine Frechheit“, sagte Bernd Stenner
„E(SPD), „das Antwortschreiben geht
nicht ansatzweise auf unsere Forderung
ein. Es gibt null Maßnahmen zur Entschärfung
der Situation.“ Man wolle wohl einfach
abwarten, was passiert. Jörn
Broeksmid (CDU) stimmte ihm mit gleichen
Worten zu und ergänzte: „Ich fühle
mich verschaukelt.“ Alle, die hier wohnen,
würden unter den künftigen Staus zu leiden
haben. Ortsamtsleiter Karl-Heinz
Bramsiepe sprach von Hilflosigkeit seitens
der Behörde.
Was war geschehen? Im Hinblick auf
den näher rückenden Termin des Abrisses
und Neubaus der Flutbrücke in der Wümmeniederung,
der einzigen Verbindung
zwischen den Landkreisen Osterholz und
Rotenburg und der Stadt Bremen, hatte der
Beirat zwei Mal von der Senatorin für Verkehr
ein Konzept für eine Entflechtung von
Staus angefordert. Borgfeld befürchtet,
dass der Ortsteil im Stau erstickt, und dass
vor allem Polizei und Feuerwehr nicht
rechtzeitig zu ihren Einsatzorten gelangen.
Bereits jetzt kann die Feuerwehr ihr Einsatzziel,
mit acht Mann in zehn Minuten
vor Ort zu sein, in Borgfeld nicht einhalten.
Die Antwort aus der Behörde aber sagte
sinngemäß, es sei unnötig, sich darüber
Gedanken zu machen. Der Verkehr werde
zwar morgens und abends zunehmen, die
Umleitung über die Straßenbahntrasse
werde aber funktionieren. Die Menschen
in Borgfeld und ihre Vertreter im Beirat
aber sehen das anders. Während der zweijährigen
Bauzeit muss für eine weiträumige
Umfahrung gesorgt werden. Vor allem aber
sollen Fahrten mit Bussen und Bahnen von
Lilienthal in die Stadt deutlich vergünstigt
werden. Zum Beispiel für einen Euro pro
Fahrt. Viele würden dann ihr Auto zu Hause
lassen. Und die Bauzeit soll durch
Powerbaustellen an den Wochenenden erheblich
verkürzt werden. Das sind Ideen
aus Borgfeld, wie man sie von der Verkehrssenatorin
erwartet hat. So aber fühlen
sich die Borgfelder abgehängt.
Während der zweijährigen Bauzeit soll
der gesamte Fahrzeugverkehr auf die
Trasse der Straßenbahn gelenkt werden.
Die Straßenbahn hat Vorfahrt, das wird
durch Ampelanlagen geregelt. Während
der Hauptverkehrszeiten von 6 bis 9 Uhr
und von 15 bis 19 Uhr passieren pro Stunde
acht Bahnen und in den übrigen Zeiten
sechs Bahnen die Flutbrücke.
Auf dem anderen Ufer der Wümme ist
Lilienthal nicht weniger betroffen. Stephen
Riemenschneider, der Leiter des Fachbereichs
Baudienste im Rathaus, erklärt, man
habe den Landkreis Osterholz und den
ZVBN (Zweckverband Verkehrsverbund
Bremen/Niedersachsen) deswegen angeschrieben.
Zurzeit (Stand Ende Februar)
finden mehrere Gespräche statt. Auf jeden
Fall möchte Lilienthal temporär zusätzliche
P+R-Plätze schaffen. Von Einzelhändlern,
die daraufhin kontaktiert wurden, kamen
bisher allerdings nur Absagen. Gegen eine
weitläufige Umfahrung spreche der Umbau
der Einmündung der Kreisstraße 9 in die
Kreisstraße 8. Allerdings nur für einige
Wochen. Dort, wo die Straße von Osterholz-Scharmbeck
auf die Straße Lilienthal-
Ritterhude trifft, wird demnächst eine Ampelanlage
installiert. Von einem direkten
Kontakt des Bürgermeisters zur Verkehrssenatorin,
wie er in Leserbriefen vorgeschlagen
wurde, ist keine Rede.
Text und Foto: Eberhard Matzke
OBERNEULAND 99