"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit

Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Hauptbahnhof Lübeck
...Sehr beachtenswert sind auch die Kartuschen, welche die beiden handelnden
Personen jeder Gruppe verbindet. Es ist eine jedes Mal
variierte Darstellung des für die Eisenbahn symbolisch
gewordenen Flügelmotives, während in den Zwickeln un-
ter den Figuren das geflügelte Rad und der Adlerkopf va-
riiert sind.... Auch die Konsolen unter den Gewölbebogen,
welche Kinder mit Girlanden darstellen, fügen sich in den
Rahmen des Ganzen harmonisch ein.“ 54
„Wiederum ein großer Gedanke ist dargestellt in der
Uhrumrahmung an der Querwand der Fahrkartenhalle. Die Uhr ist gekrönt von der
strahlenden Sonne. Rechts wird sie gehalten von dem jugendlichen Morgen, links von
der verschleierten Nacht. Das Ganze ruht auf einem Symbol der Ewigkeit, die mit ih-
rem starren aber doch tief ausdrucksvollem Gesicht alle Zeit in sich schließt. Sehr wir-
kungsvoll ist diese Umschließung durch die zusammengefalteten Hände ausgedrückt,
welche die weit voneinander gehaltenen Arme zu einem Rinde vereint. In der Tat muss
man gestehen, dass in dem ganzen Ziffernblatt eine hochkünstlerische Idee zum Aus-
druck gebracht ist (Bild 12).
Was an den sämtlichen Reliefs der großen Fahrkartenhalle noch besonders her-
vorzuheben ist, ist die weise zurückhaltende Behandlung derselben in Flachrelief.
Sie fügen sich dem Raum, der sehr vornehm schöne Abmessungen zeigt, in äußerst
dezenter Weise ein, ohne sich auch nur im geringsten unangenehm aufzudrängen
und verhelfen dem Raume dadurch zu einer hervorragend künstlerischen Gesamtwir-
kung.“ 55
Die vier gleich großen Bahnsteighallen hatten die Gesamtlänge von 127 m, waren
zwischen den Abschlusswänden 87,60 m breit und hatten die Höhe von 12,50 m. Die
Seitenwände hatten einen 1,20 m hohen Sockel aus grünglasierten Ziegeln, der Rest
wurde verglast (Bild 40). Die Schürzen und fast 60 % der Dachflächen wurden eben-
falls verglast. In den Scheitelpunkten wurden Degenhardtsche Oberlichter mit 7 mm
starkem Drahtglas eingebaut.
Bild 39 - Der Abschied.
„Die Hallenbinder wurden als bogenförmige Fachwerkträger ohne Zugstangen aus-
gebildet, die auf flusseisernen schlanken Pendelsäulen aufgelagert sind. Gegen die
waagerechten Kräfte in der Querrichtung finden sie ihren Stützpunkt an den zu einem
Steifrahmen vereinigten Säulenreihen neben dem Lokomotivgleis 3; in der Längsrich-
54 Architektus, Der Plastische Schmuck am neuen Bahnhofsgebäude, in: Vaterstädtische Blätter, Nr. 18, 1908, S. 99-
100.
55 ebd., S. 107.
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