"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit

Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Wettbewerb Hauptbahnhof Darmstadt
2.2.4 Wettbewerb Hauptbahnhof Darmstadt
Im Herbst 1907 hatte die Eisenbahndirektion Mainz einen Wettbewerb ausgerufen, bei
dem sich die Architekten des gesamten Deutschen Reiches beteiligen sollten. Gesucht
wurde ein technisch modernes, funktionales Gebäude für die hessische Residenz.
Die Preisgelder konnten sich sehen lassen. Der Gewinner bekam 5000 Mark, 3000
Mark der Zweitplatzierte und für zwei dritte Plätze gab es jeweils 2000 Mark. 75 Archi-
tekten aus ganz Deutschland nahmen am Wettbewerb teil. Abgabetermin war der 1.
Januar 1908.
Bild 1 - Lageplan - Wettbewerbsvorgabe.
Es gab feste Vorgaben, an die sich die Architekten halten sollten. Eine davon war
z. B. die Lage des Bauplatzes zu der Stadt, den Zufahrtstraßen und den Gleisen (Bild
1). Eine weitere Vorgabe war die Lage des Verbindungssteges, der über den Gleisen
geführt werden sollte. Damit wollte man verhindern, dass der Darmstädter Bahnhof mit
dunklen Tunneln versehen wurde, außerdem war das auch der Wunsch der Darmstäd-
ter Einwohner. Dieser Punkt sollte unbedingt eingehalten werden, weil jede Änderung
eine Änderung des gesamten Gleisplanes und der Bahnhofsanlage zur Folge hätte.
Das Programm ließ aber auch Freiheiten in der Grundrissgestaltung zu, obwohl
auch hier eine Vorgabe vorlag, die aber nicht eingehalten werden musste. In diesem
Schema sollten sich die Wartesäle und die Wirtschaftsräume auf der linken Seite der in
der Achse des Personensteges liegenden Haupthalle befinden, während auf der rech-
ten Seite die Fahrkarten-, Gepäck- und sonstige Diensträume untergebracht werden
sollten.
Der Einzige, der sich an diese Anordnung hielt, war Klingholz. Sein Entwurf „Clay-
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