"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit

Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Hauptbahnhof Wiesbaden
Bild 20 - Das ehemalige 11. Gleis dient jetzt als
Fahrradabstellplatz und als Feuerwehrzufahrt.
le umfassende Dreiflügelanlage gebildet. Zu er-
wähnen sind noch die fünf 180 m lange Hallen, die
die 11 Gleise (heute 10)
sollte nicht überschritten werden. Das Gebäude wur-
de mit grün glasierten Mönch- und naturroten Non-
nenziegeln 33 eingedeckt, während die Dächer des
Turmes, der Laterne und aller Anbauten, sämtliche
Abdeckungen, Rinnen und Fallrohre in Kupfer aus-
geführt wurden. Die grüne Farbe ist ebenfalls dem
Kaiser zu verdanken- als Kontrapunkt zu dem ober-
halb eines Sockels aus Lausitzer Granit befindlichen
roten Mainsandstein, in dem der Bahnhofspalast
ausgeführt wurde.
Das Bahnhofsgebäude feierte man damals als ein
Kunstwerk, das „in technischer und in ästhetischer
Hinsicht nach dem Höchsten strebt“ 34 , auch des-
halb, weil unter anderem die Details, die reich an
der Fassade anzutreffen sind, eine hohe bildhaue-
Bild 22 - Frauenkopf mit Flammen.
(Bild 20) überspannen, die damals von dem U-
förmigen Grundriss eingeschlossen waren.
Ursprünglich war der Turm mit seiner ge-
schweiften Haube 32 höher geplant (Bild 21); der
Kaiser aber wünschte, die Höhe von 40 Metern
Bild 21 - Der Uhrturm.
Bild 23 - Das Arrestzellenfenster. Bild 24 - Frauenkopf mit Weintrauben
im Haar.
32 In der Architektur bezeichnet der Begriff Haube eine glockenförmig geschweifte Dachform eines Turmes. Es gibt
verschiedene Haubenformen.
33 Der Mönchziegel ist ein gewölbter Pressdachziegel ohne Verfalzung und mit rundem Wasserlauf. Kennzeichnend ist,
dass er ohne Verfalzung die Nonnenziegel seiten- und höhenüberdeckt.
34 50 Jahre Pforte zur Kurstadt, in: Wiesbadener Kurier, 15.11.1956.
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