"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit
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<strong>Die</strong> <strong>Bahnhofsbauten</strong> <strong>von</strong> <strong>Fritz</strong> Klingholz S-Bahnhof Erkner<br />
2.3.4 S-Bahnhof Erkner<br />
Der ansteigende Fern- und Gü-<br />
terverkehr auf den Gleisen der<br />
„Schlesischen Bahn“, zwang die<br />
Bahn 1898 zwei neue Gleise auf<br />
der Strecke Berlin bis Erkner her-<br />
zustellen, die ausschließlich für<br />
den Vorortverkehr gedacht war. <strong>Die</strong><br />
Endstation Erkner bekam einmal<br />
einen nördlichen Kopfbahnsteig<br />
und auf der Südseite, den<br />
Längsbahnsteig (Bild 1).<br />
Im Jahre 1902 wurde das<br />
stattliche Empfangsgebäude<br />
fertig gestellt.<br />
<strong>Die</strong> Eingangshalle mit ih-<br />
ren zwei Eingängen, einem<br />
R u n d b o g e n f e n s t e r<br />
darüber und der Uhr<br />
am Giebel, bildete den<br />
Hauptteil der Anlage<br />
(Bild 4). Durch den<br />
Windfang betrat man<br />
die Empfangshalle,<br />
rechts gab es drei<br />
Fahrkartenschalter,<br />
links den Gepäck-<br />
raum. Weiter in<br />
gerader Richtung<br />
führte eine Trep-<br />
pe zum Kopfbahn-<br />
steig, während man<br />
links durch einen<br />
Verbindungsgang<br />
Bild 3 - Querschnitt durch die Eingangshalle.<br />
Bild 4 - Ansicht.<br />
Bild 1 - Lageplan.<br />
Bild 2 - Längsschnitt.<br />
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