"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit
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<strong>Die</strong> <strong>Bahnhofsbauten</strong> <strong>von</strong> <strong>Fritz</strong> Klingholz S-Bahnhof Erkner<br />
Bild 5 - Grundriss Obergeschoss.<br />
Bild 6 - Grundriss Erdgeschoss.<br />
Bild 7 - Ansicht heute.<br />
und einen Tunnel zu einer weiteren Treppe ge-<br />
langte, die zum zweiten Bahnsteig führte (Bild<br />
6). An den Fahrkartenraum schlossen sich die<br />
Zimmer für den Vorsteher und die Telegrafie an.<br />
Das Gepäck wurde über den Hof transportiert.<br />
Im Obergeschoss über dem Verbindungsgang<br />
und dem Telegrafenzimmer, das man sowohl<br />
vom Kopfbahnsteig, wie über eine besondere<br />
Treppe vom Podest der Bahnsteigtreppe aus<br />
erreichen konnte (Bild 5), wurden Wirtschafts-<br />
räume und die Wohnung des Wirtes un-<br />
tergebracht. <strong>Die</strong>se befanden sich in einem<br />
besonderen zweigeschossigen Seitenflügel<br />
(Bild 6).<br />
Das Empfangsgebäude wurde <strong>von</strong> Karl<br />
Cornelius entworfen und ausgeführt. Eine<br />
Beteiligung an diesem Projekt kann man<br />
Klingholz auch hier zusprechen, da er wie<br />
bei den anderen gemeinsamen S-Bahnhof-<br />
Entwürfen mit Cornelius, ebenfalls die Vor-<br />
entwurfsskizzen lieferte.<br />
nicht nur an der Station die S-Bahn, sondern auch die Regionalbahn.<br />
Auch dieses Gebäude<br />
und die Erkner Umgebung<br />
wurden vom Zweiten Welt-<br />
krieg gezeichnet. 1945 wur-<br />
den beide S-Bahn-Gleise<br />
vollständig abgebaut. 1947<br />
fing man mit dem Wiederauf-<br />
bau an, sodass Erkner am 2.<br />
November 1948 zum zwei-<br />
ten Mal an die S-Bahn ange-<br />
schlossen wurde. Heute hält<br />
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