"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit

Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Hauptbahnhof Essen
in Stein ausgeführt.
Der Geheime Baurat Rüdell schrieb: „Das
hochgezogene Mittelschiff, dessen Seiten-
wände ganz aus Eisen und Glas bestehen,
schützt ein steiles, mit Falzziegeln gedeck-
tes Satteldach, das über der Mittelhalle
von einem Querdach durchschnitten wird.
Mächtige Giebel, deren Wirkung durch die
vorgelagerten niedrigen Bauteile noch ge-
steigert wird, schließen alle Stirnseiten ab.
Das Ganze krönt der mit Kupfer bekleidete,
reich gegliederte Dachreiter. An der Ecke
der Eingangsfront schiebt sich ein besonderes Uhrtürmchen so weit vor, dass es mit
seinen großen, am Abend erleuchteten Ziffernblättern das versteckt liegende Emp-
fangsgebäude von der Hauptstraße her sichtbar macht. Das Mauerwerk ist mit roten
Ziegeln verblendet; die Architekturgliederungen bestehen aus gelblichem Lauterecke-
ner Sandstein.“ 3
Bild 11 - Lageplan.
Der Grundriss mit seiner funktionellen Gestaltung galt damals als ein vielbeach-
tetes Beispiel für ein Empfangsgebäude. Durch die Hochlage der Bahngleise (Bild 6
& 12) konnte die Empfangshalle sowie die Personen-, Gepäck- und Eilgut-Tunnel auf
einer Ebene gelegt werden und damit einen bequemen Zugang zu den Bahnsteigen
gewähren. Klingholzens Konzept von einer Trennung der Eingangs- und Ausgangsbe-
wegung sah es vor, Staus zwischen der Abreisenden und Anreisenden zu verhindern.
Die Fahrkartenschalter legte er an die Außenwand der Schalterhalle, sodass beide
ausreichend natürliches Licht bekamen. Gleiches galt für die Wartesäle im östlichen
Gebäudeflügel. Die Anordnung war raumsparend und übersichtlich; man hatte seine
Ziele gleich vor Augen, so z. B. sparte der Zugang zu den Wartesälen ohne einen Flur
Raum und Zeit. Ein anderes Beispiel war der Gepäckraum an der Seite des Hauptein-
gangs, der zwei besondere Nebentüren besaß. Diese ermöglichten dem Reisenden
ohne Berührung des Haupteingangs und der Schalterhalle, das Gepäck direkt vom
Vorplatz bei der Gepäckannahme abzugeben (Bild 5).
Die Wartesäle mit je einer Grundfläche von 385 m 2 waren jeweils mit einem Da-
menzimmer und einem Nichtraucherzimmer ausgestattet. Dazwischen lagen die
Geschäftsräume des Bahnwirts, dem auch das Obergeschoss und das ausgebaute
3 Alexander Rüdell, Neue Eisenbahnhochbauten, III. Das Empfangsgebäude auf dem Hauptbahnhof Essen a. d. Ruhr,
in: Zentralblatt der Bauverwaltung, Bd. 23, 1903, S. 502.
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