"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit

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Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Erweiterungsbau auf dem Stettiner Bahnhof Bild 21 - Der zerstörte Bahnhof. geführt. Ein Hauptschmuckstück auch dieses Wartesaales bildet die Südwand wieder die Uhr mit ihrer Umrahmung (Bild 19). Sie wird gekrönt von einem Kopf auf Gold- strahlen, das Licht darstellend, umgeben von einer sich in den Schwanz beißenden Schlange als Sinnbild der Ewigkeit. Zu den Sei- ten stehen zwei Figuren, der Morgen und der Abend, und unterhalb der Uhr ruht Sa- turn mit der Sichel. Die Pfeilervorlagen des Saales sind mit den Geräten und Zeichen der Landwirtschaft, des Großgewerbes und der Gewerke geschmückt (Bild 8 & 16).“ 6 Die neuen Wartesäle wurden im Juli 1902 fertig gestellt und nun war es endlich möglich im Ostflügel die alten Wartesäle abzubrechen, die neuen Bahnsteighallen und den Kopfbau, sowie Tunnelanlagen zu den Bahnsteigen auszuführen. Zum Schluss wurde die Einfahrthalle mit den neuen Anlagen verbunden, nachdem die alte Ostwand abgetragen wurde. Die Bahnhof mit seinem neuen Flügelanbau wurde 1903 vollstän- dig fertig gestellt. „Die Entwurfsbearbeitung erfolgte in der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin Bild 22 - Der heutige Nordbahnhof. durch den Unterzeichneten unter der aufeinanderfolgenden Ober- leitung des Regierungs- und Bau- rates Bathmann und des Geheimen Baurates Gantzer, die Feststellung des Entwurfes im Ministerium der öffentlichen Arbeiten, woselbst unter Oberleitung des Geheimen Baurates und vortragenden Rates Rüdell durch den Landbauinspektor Klingholz auch einzelne Teile des Entwurfs, insbesondere der Durchbildung des Wartesaales II. Klasse und des Damenzimmers, ausgearbeitet wurden. Die Ausführung der Tun- nelanlage und der Hallenüberdeckungen wurde durch die Vorstände der Eisenbahn- Betriebsinspektion 6, Berlin, für den ersten Abschnitt durch den Eisenbahn-Bau- und Betriebsinspektor v. Zabiensky bewirkt, welch letzterem der Regierungs-Bauführer des Eisenbahnbaufaches Blum beigegeben war. Der verbleibende Teil der Ausführung war 6 Karl Cornelius, Um- und Erweiterungsbau des Empfangsgebäudes auf dem Stettiner Bahnhof in Berlin., in: Zeitschrift für Bauwesen, Bd. 54, 1904, S. 218-221. 34
Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Erweiterungsbau auf dem Stettiner Bahnhof dem Unterzeichneten übertragen, den nacheinander hierbei die Regierungs-Baufüh- rer des Hochbaufaches Goette, Krieger und Lange unterstützten.“ 7 Im Zweiten Weltkrieg wurde der Bahnhof sehr stark beschädigt (Bild 21). Am 1. De- zember 1950 bekam er aus politischen Gründen den Namen „Nordbahnhof“, schließ- lich wurde er am 17. Mai 1952 stillgelegt. 1955 entschied man sich für den Abriss des Bahnhofs, der aber erst 1962 beendet war. Heute steht an der Stelle der S-Bahnhof Nordbahnhof (Bild 22). 7 ebd., S. 224. 35
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