"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit

Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Wettbewerb Hauptbahnhof Metz
Bild 5 - Ansicht Empfangsgebäude - Entwurf von Kröger.
Bild 9 - Ansicht Empfangsgebäude - Entwurf von Klingholz.
ein Gepäcktunnel angelegt werden, der mit dem Stationsgebäude verbunden wird.
2. Sämtliche Gebäude sollen in Massivbau ausgeführt werden, passend zu den
Metzer Monumentalbauten.
3. Die Flurhalle und der Hauptbahnsteig sind zu überdachen, aber so, dass die
Licht- und Luftzuführung zu den anschließenden Räumen nicht erheblich beeinträch-
tigt wird.
4. Die Architekturformen sind frei wählbar, zu beachten ist aber, dass ein besonderer
Wert auf reichliche Zuführung von Licht und Luft zu allen Räumen gelegt wird.
5. Das Empfangsgebäude soll aus einer Schalterhalle mit acht Fahrkartenschaltern,
Windfängen, Fahrkartenausgabe mit besonderem Arbeitsraum für die abrechnenden
Schalterbeamten und einem Auskunftszimmer bestehen. Neben der Schalterhalle soll
zur Linken die Gepäckannahme und Ausgabe mit zwei Kassenschaltern, ein Gepäck-
trägerraum, daneben eine Expressgutabfertigung und die Eilgutabfertigung liegen. Auf
der rechten Seite sollen die Wartesäle, der Speisesaal, Frauenzimmer und Nichtrau-
cherzimmer untergebracht werden. Die Kaiserzimmer sind an der Südwestecke des
Empfangsgebäudes so anzuordnen, dass die für den öffentlichen Verkehr bestimmten
Bahnhofsräume bei der Abfertigung der kaiserlichen Züge nicht abgesperrt werden
müssen.
6. Die gewünschte Lage, Größe und Einteilung des Postgebäudes ist aus dem Bild
1 zu entnehmen.
Auch wenn Klingholz laut dem Preisgericht die meisten Anforderungen des Pro-
gramms erfüllt hat, reichte es nur für den 2. Platz. Die Beurteilung seines Entwurfs
„Licht“ (Bild 9 -12) lautete: „Der Grundriss des Hauptbaues weist eine vorzügliche Lö-
sung auf und erfüllt sämtliche Anforderungen des Programms, namentlich ist für eine
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