"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit
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<strong>Die</strong> <strong>Bahnhofsbauten</strong> <strong>von</strong> <strong>Fritz</strong> Klingholz Bahnhof Bad Kreuznach<br />
3.2 Bahnhof Bad Kreuznach<br />
3.2.1 Bahnhof Kreuznach<br />
Im 19. Jahrhundert entwickelte sich im östlichen Stadtgebiet Bad Kreuznachs eine<br />
Bild 1 - Das erste Kreuznacher Bahnhofsgebäude, um 1900.<br />
Bild 2 - Der alte Stadtbahnhof diente bis 1910 als Güterbahnhof, danach wurde er zum<br />
Wohnhaus umfunktioniert.<br />
bedeutende Industrie,<br />
in der Tausende <strong>von</strong> Ar-<br />
beitern Beschäftigung<br />
fanden. Fast gleichzeitig<br />
entstand im Westen der<br />
Stadt ein Kurviertel mit<br />
Villen, Badehäusern, Ho-<br />
tels und Parkanlagen.<br />
<strong>Die</strong>se Umstände zwan-<br />
gen die Eisenbahn, an der<br />
1860 eröffneten Rhein-<br />
Nahe-Bahn, im Osten<br />
der Stadt den Stadtbahn-<br />
hof und 1864 im Westen<br />
der Stadt, an der Rhein-<br />
grafenstraße, den Bad-<br />
bahnhof zu bauen. Der<br />
Badbahnhof diente nur<br />
dem Personen- und Ge-<br />
päckverkehr,hauptsäch- lich den Gästen und den<br />
Bewohnern des Kurviertels. Am größten und bedeutensten war der 1860 errichtete<br />
Stadtbahnhof (Bild 1 & 2). Dort hielten Reisezüge und Güterzüge und es wurden Ge-<br />
päck, Expressgut, Eilgut und Frachtgut abgefertigt. „Der dreigeschossige Bahnhofs-<br />
bau in roten Klinkern erinnerte mit seinem viergeschossigen Turm an eine Burg.“ 41<br />
<strong>Die</strong>ser war in seinem Grundriss ein dreiteiliger Baukörper (Bild 3), der im Mitteltrakt<br />
eine verglaste Vorhalle erhielt, um repräsentativer zu wirken.<br />
Um die Jahrhundertwende genügte der Badbahnhof den Ansprüchen des Reisever-<br />
kehrs in den Sommermonaten nicht mehr und der Stadtbahnhof war für die Bewohner<br />
41 Stadtarchiv Bad Kreuznach, Bahnhöfe A-Z, Bad Kreuznach, S. 2.<br />
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