"Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz", Diplomarbeit

Die Bahnhofsbauten von Fritz Klingholz Ringbahnhof Putlitzstraße
2.3.2 Ringbahnhof Putlitzstraße (Westhafen)
Der Bahnhof Putlitzstraße wurde am 1. Oktober
1898 eröffnet. Das aufwendig gestaltete Emp-
fangsgebäude wurde aus roten Klinkern im histori-
sierenden Stil erbaut. Der Eindruck eines burgähn-
lichen Gebäudes war laut Rüdell nicht beabsichtigt,
vielmehr war das Ziel, eine Anlage unter knappster
Raumausnutzung mit einfachen und zweckmäßi-
gen Mitteln zu bauen. 20 Eine lange Brücke (Bild
2) über 8 Gleise war die Verlängerung der Putlitz-
straße und ermöglichte den Zugang zum Bahn-
hof über Eck durch
einen fünfeckigen
Vorraum (Bild 7).
Eine Treppe nach
unten führte den
Reisenden in die
Eingangshalle, wo
sich auf der rechten
Seite der Fahrkar-
ten-, Gepäck- und
der Dienstraum für
den Bahnhofvorste-
her befanden (Bild
7), während gerade-
aus Bahnsteigsperren den Zugang zu einer quer über den Gleisen gespannten Brücke
ermöglichten. An den Enden der Brücke befanden sich hinabgeleitete Treppen zu den
Bahnsteigen.
Bild 2 - Lageplan.
Bild 1 - Zeichnung des Empfangsgebäudes.
In gerader Richtung waren die Bahnsteige für den Massenverkehr der Ringbahn,
auf der anderen Seite befand sich der Bahnsteig für die Vorortbahn Berlin-Nauen. Die
Breite des zwischen den Gleisen liegenden Hauses wurde bis zum letzten Zentimeter
ausgenutzt (Bild 6). Erkerartige Ausbauten im Hauptgeschoss erweiterten nicht nur
20 vgl. Alexander Rüdell, Neuere Eisenbahnhochbauten, IX. Neuere Stationsgebäude in und bei Berlin, in: Zentralblatt
der Bauverwaltung, Bd. 29, 1909, S. 432.
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